在未來三年內(nèi)，法國國營鐵路公司計劃建立一條法國至中國的“萬里貨運線”。屆時，鐵路貨運將利用費用比航空低、時間比海運短的優(yōu)勢，將商品通過鐵路在法國和中國之間運轉(zhuǎn)。 
        法國《費加羅報》７日透露，法國國營鐵路公司總裁吉約姆·佩皮９月底拜訪了俄羅斯的鐵路部門負責人，雙方探討了國營鐵路公司貨運列車途徑俄羅斯的貨運業(yè)務。佩皮解釋說，手中已經(jīng)有一張如何讓中國紡織品和玩具盡快到達歐洲的“地圖”，而其里程達到１．２萬公里左右。 
        法國國營鐵路公司開發(fā)歐洲至中國的鐵路貨運線路，其最大的王牌在于鐵路貨運成本比空運低、耗時比海運少。比空運成本低不言而喻，尤其是像紡織品和玩具這種低成本貨物。相對于海運需要的近６周的貨運周期，國營鐵路公司的預設是１０天就可以將貨物從中國運抵歐洲。 
        目前對于該貨運線路最大的難點在于，從中國駛出的列車要經(jīng)過蒙古、俄羅斯、波蘭和德國，必須要找到適合各國各種路軌的列車。佩皮表示，國營鐵路公司已經(jīng)擁有可以在各種路軌上行駛的客運列車，貨運列車應該也不會太復雜。 
        然而，法國國營鐵路公司面臨著一個強大的競爭對手。德國鐵路公司今年１月份已經(jīng)開通了北京至漢堡的貨運線路。法國國營鐵路公司唯一具有競爭優(yōu)勢的是，它１０天就可以把中國的商品運抵歐洲，而德國鐵路公司的歐亞鐵路線路通常需要２０天的時間。 
        法國國營鐵路公司是歐洲最大的鐵路運輸公司之一，下轄超過５００多家子公司，雇員人數(shù)近１８萬人，去年凈利潤超過１０億歐元。法國國家鐵路公司經(jīng)營著世界最先進的高速鐵路網(wǎng)絡，其高鐵線路目前已連通德國、瑞士、比利時、英國和意大利等周邊國家。