冬季貨運淡季將近，班輪公司紛紛開始了各自的冬季航線調整計劃，不過，與往年相比，此次調整開始的時間要比往年略早。據相關的班輪公司確認，從泛太線上撤下來的部分船舶將被暫時閑置。 　　這是自本次班輪市場進入下跌周期以來，班輪公司首次公開承認將采取類似舉措。盡管對業內人士來說這并算不上什么新聞，有關“閑置將不可避免”的說法其實早已在業內流傳。
　　據悉，新世界聯盟（New World Alliance）已決定在10月底前削減亞洲至美西海岸航線上的運力，預計削減的幅度將相當于該聯盟在泛太線上總運力的18%。目前，新世界聯盟經營的泛太航線共有14條，其中10條的目的地為美西海岸，其余為美東海岸。
　　聯盟成員之一——三井商船（MOL）的一名發言人向媒體表示，今年的冬季航線調整計劃比去年提前了1個月左右�！斑@反映了美國經濟的不景氣以及近期班輪市場上運力過剩、貨源不足的情況�！彼�說。航運研究機構德魯里（Drewry）在一份最新的研究報告中預測，08年亞洲至北美的集裝箱貨量將比07年減少3%。另據日本海事中心（Japan Maritime Center）的統計，今年6月與7月，亞洲至北美的貨量分別比去年同期減少了14.2%與10.8%。今年前7個月，亞洲往北美的貨量同比減少了7.2%。
　　該發言人還透露道：“我們仍在考慮在適宜的時機削減亞洲到美東海岸、亞洲到歐洲以及地中海地區的航線上的運力。不過，暫時不考慮再次撤減亞洲到美西航線上的運力�！�
　　據了解，新世界聯盟即將撤下的兩條航線為：PS3線，上海/寧波至洛杉磯，配備有4艘3,000 teu運力，由三井商船提供；PSW線，北亞至長灘/奧克蘭，配備有5艘5,500 teu運力，由現代商船提供。
　　三井商船將把從PS3線上撤下來的船中的1艘轉投到與長榮聯營的一條日本至洛杉磯的航線（JAS線）上。而在得到了一艘新船加盟后，JAS線上的運力配置將達到5艘，可以覆蓋美西海岸從洛杉磯到溫哥華、奧克蘭、塔科馬多個港口。從PS3線上撤下來的另3艘船，部分將投到亞洲區內航線上，部分將暫時閑置。
　　另據與現代商船接近的消息人士透露，現代商船將把從PSW線上撤下來的5艘船中的1-2艘投放到其他航線上，余下的也將暫時閑置。
　　此外，萬海（Wan Hai）與太平船務（PIL）也宣布將從旗下合營的一條泛太線上——（China Transpacific Service）撤出一半的運力。他們表示將用5艘2,500 teu船替代目前的5艘4,250 teu船，掛港順序依舊保持不變，依次為廈門、香港、煙臺、高雄、長灘、奧克蘭、廈門。
　　無獨有偶，本周一，CKYH聯盟宣布由于需求降低，該聯盟將從10月中旬起停止旗下一條亞洲至地中海東部地區航線——EMX線的運作。