國內(nèi)的公交運輸都享受當?shù)刎斦�補貼，但公路客運則是完全自負盈虧，政協(xié)委員、華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院教授李定安認為，雖然公路客運兼有公益性和營利性，但它作為為公眾服務(wù)的公共產(chǎn)品，并占整個客運系統(tǒng)80%的份額，應(yīng)以公益性為先，因而政府財政應(yīng)給予客運企業(yè)一定補貼，油價上漲導致運輸成本上漲的費用不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給消費者，而應(yīng)該由政府承擔�！翱蛙嚥煌�于飛機，它是一種廉價且普及的交通工具，把價格控制在較低水平才能惠及更多乘客�！� 
　　但從事公路營運多年的劉國恩則表示，公路運輸市場已經(jīng)完全放開，而且客車線路較多、距離較長，成本結(jié)構(gòu)也較為復雜，很難參照市內(nèi)公交事業(yè)的補貼方式，“目前過半數(shù)的線路都有虧損，如果政府真的補貼，恐怕財政負擔會劇增�！�