關(guān)于重慶交通的概念，可以數(shù)出很多。比如“8小時(shí)重慶”、“4小時(shí)重慶”、“二環(huán)八射”、“8小時(shí)周邊”、“大西南綜合交通運(yùn)輸樞紐”等等。這些紙上的東西，一步步成為現(xiàn)實(shí)。老百姓最直觀的感受就是，到周邊“比原來快多了、方便多了”。  　　在交通業(yè)內(nèi)人士看來，這些概念串起的是重慶交通30年發(fā)展史。重慶市交通委員會(huì)副主任、新聞發(fā)言人滕宏偉說，這30年，重慶交通從起步，進(jìn)入了現(xiàn)在的快車道。 
　　1978年： 重慶沒有一級(jí)公路 
　　30年里，重慶經(jīng)歷了計(jì)劃單列、區(qū)劃調(diào)整、直轄等幾個(gè)重要發(fā)展階段。然而無論如何，重慶交通的發(fā)展，都避不開1978年這個(gè)節(jié)點(diǎn)。 
　　6日上午，市交委的一間會(huì)議室里，滕宏偉公布了1978年的重慶市公路里程：15421公里。與現(xiàn)在的104706公里比，那時(shí)的公路里程，差不多就是個(gè)零頭。 
　　77歲的重慶交通大學(xué)教授何景華，與交通打交道51年。“1978年，重慶沒有一級(jí)路。夠標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)路，只有5%左右。絕大部分道路，屬于低等級(jí)道路。80%以上的行政村，沒通公路。”何景華說，在印象里，1978年前，城口、巫溪、巫山連一條正規(guī)水泥路都沒有，放眼望去到處都是泥巴路。 
　　“改革開放后，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)內(nèi)搞活對(duì)外開放不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸需求急劇增長(zhǎng)，運(yùn)輸矛盾日趨突出。”滕宏偉說，正是在這個(gè)背景下，重慶交通開始了如火如荼的大建設(shè)。公路、水運(yùn)、鐵路和民航，開始同步發(fā)展。 
　　1990年： 開建首條高速公路 
　　高速公路，曾很難讓交通人想象。滕宏偉說過一件舊事，遼寧的沈（陽(yáng)）大（連）高速通車后，全國(guó)各地的交通人蜂擁至現(xiàn)場(chǎng)考察。 
　　重慶交通人也不例外，于是有了1990年9月25日這個(gè)特殊的日子。這一天，成渝高速（重慶段），舉行全線開工典禮。這是重慶的第一條高速公路，投資18億元。 
　　從1990年開建第一條高速公路，在17年時(shí)間，重慶高速公路通車?yán)锍蹋�已達(dá)到1050公里，形成“一環(huán)六射”高速路網(wǎng)。規(guī)劃中的“二環(huán)八射”，將在2010年變成現(xiàn)實(shí)。 
　　1990年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。鞋跟被卡的事永遠(yuǎn)成為歷史。重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量，從17年前的21萬人次，上升到現(xiàn)在1000萬人次，成為全國(guó)10大繁忙機(jī)場(chǎng)。 
　　2000年： 提出“8小時(shí)重慶” 
　　2003年12月26日，長(zhǎng)（壽）萬（州）高速通車典禮在墊江舉行，標(biāo)志“8小時(shí)重慶”基本實(shí)現(xiàn)。 
　　“8小時(shí)重慶”，是市委市政府在2000年的小泉會(huì)議上提出來的。目標(biāo)是，從重慶任何一個(gè)區(qū)縣政府所在地，開小車到內(nèi)環(huán)高速，時(shí)間控制在8小時(shí)內(nèi)。 
　　“8小時(shí)重慶”實(shí)現(xiàn)了，重慶交通又面臨著“4小時(shí)重慶”的考驗(yàn)。即要實(shí)現(xiàn)從重慶任何一個(gè)區(qū)縣政府所在地，開小車到內(nèi)環(huán)高速，時(shí)間控制在4小時(shí)內(nèi)。 
　　滕宏偉說，到2012年，城口以外的所有區(qū)縣，都將通高速路，實(shí)現(xiàn)4小時(shí)抵達(dá)內(nèi)環(huán)。還將修建一條60公里的快速路，連接城口和四川萬源。屆時(shí)，城口通過60公里快速路，以及330公里高速路，4小時(shí)內(nèi)到主城。 
　　2008年： 建大西南交通樞紐 
　　在市交委提供的一份文字材料上，有這樣的表述：今年2月以來，中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來，先后3次到市交委視察。 
　　滕宏偉6日在一次新聞通報(bào)會(huì)上說，薄熙來書記在視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，重慶要建設(shè)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心，必須形成長(zhǎng)江上游交通樞紐。 
　　據(jù)了解，“8小時(shí)周邊”、“8小時(shí)出海”，是形成大西南綜合交通樞紐的基礎(chǔ)。除公路外，這個(gè)樞紐還包括鐵路、民航、水運(yùn)等。比如，“8小時(shí)出海”的目標(biāo)，就要借助快速鐵路來實(shí)現(xiàn)。 
　　蘭渝鐵路、南涪鐵路等已開建。2017年，重慶計(jì)劃形成“一樞紐十一干線三支線”的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局。屆時(shí)，重慶鐵路、公路、民航、水運(yùn)等，將構(gòu)成一個(gè)大西南綜合交通樞紐。 
　　數(shù)字交通 
　　高速公路 
　　1978年：0公里 
　　2007年底：1050公里 
　　民用航空 
　　1978年：旅客吞吐量39380人次 
　　2007年底：突破1000萬人次 
　　公路總里程 
　　1978年：15421公里 
　　2007年底：104706公里 
　　內(nèi)河航道里程 
　　1978年：444公里 
　　2007年底：4337公里 
　　水運(yùn)貨運(yùn)量 
　　1978年：365萬噸 
　　2007年底：6600萬噸