在剛剛結束的第62屆漢諾威國際商用車展上，各路商用車及零部件高手為觀眾獻上了一場精彩紛呈的商用車盛會，在國際商用車界刮起了一場“綠色、安全、科技”的旋風。來自國內的一汽解放和廈門金龍兩家整車企業與眾多零部件廠商也積極參與其中。

　　展會規�？涨熬G色科技領潮

　　據漢諾威車展組委會的官方統計，本屆漢諾威車展共有來自48個國家的2066家廠商參加，參展商數量比上一屆增加了三分之一，展覽規模和企業參展數量均超過往屆。同時，本次展會上共有258款新車型首次亮相，創造了紀錄。

　　在這場兩年一度的國際商用車盛典中，戴姆勒、大眾、斯堪尼亞、雷諾和沃爾沃等行業巨頭悉數到場。德國本地的商用車巨頭更是利用主場之利，將展臺布置得氣勢恢宏、美輪美奐。戴姆勒公司的展位面積最大，共展示80多款車型；大眾、MAN公司、依維柯、沃爾沃和雷諾等巨頭也都攜較大陣容參展；以生產輕型商用車見長的福特、標致等公司的商用車部門也帶來自己的最新車型。

　　本屆漢諾威商用車展的一個明顯的特點，是眾多商用車廠家著重展出的均為自己最新研發的節能環保車型。無論是客車還是卡車制造商，都將目光聚焦在混合動力上。奔馳、MAN、沃爾沃、日產等商用車企業都展出了自己的混合動力產品。

　　汽車配套企業也刮起了節能環保的綠色科技風潮。汽車零部件巨頭德爾福以“綠色、安全、連接”為主題展示了自己最新的環保技術及汽車電子產品。德國傳動系統生產商ZF在本次車展上展示了一系列模塊化混合動力傳動系統，這些系統可以配套到任何汽車廠家的車型。據悉，另一大傳動系統生產商艾里遜也將在2009年推出他們新型的混合動力傳動系統。

　　中國追趕需腳踏實地

　　根據展會主辦方提供的消息，今年的展商中有57％來自德國以外的國家，其中來自中國的展商有133家，與2006年相比增加了近3倍。

　　廈門金龍和中國一汽集團作為國內惟一的卡車和客車整車企業均是首次在IAA亮相。金龍帶來了XMQ6127、XMQ6900、XMQ6121GEU-4三款精品車型，并已經獲得訂單。一汽集團展出了兩款其精心打造的頂配版解放J6重卡。現場一位負責人向記者透露，一汽集團此次參展主要以產品展示為主，近期并沒有出口歐洲的計劃。記者在現場看到，一汽的展臺吸引了眾多觀眾駐足觀看。

　　中國零部件廠商參展團主要集中在13號館，由于為數可觀，該館也因此得名“China Hall”。記者在現場看到，China Hall主要由中國、土耳其和韓國的零部件展商組成。

　　據參展商上海隆中貿易有限公司國貿部部長鄭星美介紹，近兩年中國零部件業發展迅速，越來越多的零部件企業主動走出國門，到國際化展會中尋找商機�！澳壳埃�中國零部件的整體制造水平已經趕上并超過以土耳其為代表的中東國家，但與韓國還有一定差距，與歐美發達國家的差距則更加明顯�！编嵭敲辣硎尽�

　　記者在現場采訪了一些中國零部件企業的負責人，他們幾乎一致認為，目前中國零部件企業與先進零部件企業相比，最主要的差距在于“鑄造等基礎行業水平較差”和“牌子不行”。

　　一位參展商還提到了參展意識問題。他認為，中國的展商雖多，但均以隔間式的展位展出，看上去各自為戰且沒有整體感。而一些土耳其展商則將自己的展品集中在一起，組成一個大規模的開放式展臺，令人印象深刻，同時看上去也很有實力。

　　記者注意到，展場上有很多從國內前來參觀本屆漢諾威車展的中國商用車及零部件企業的技術人員。從他們口中，記者聽到的最多的是“了解國際先進商用車技術的最新發展趨勢”。一位不愿透露姓名的某企業技術人員向記者談到他的參展感受：與國際頂尖商用車企業相比，我國商用車企業的一些關鍵技術還存在較大差距；但與歐洲市場中端商用車制造企業相比，我國企業的技術水平已經旗鼓相當，但在一些技術含量并不很高的細節之處還需完善。他認為，我國商用車企業在研發高新技術的同時還應抓緊練好基本功，腳踏實地的從基礎做起。