金秋十月，江都沿江開發區喜訊不斷：世界上最大的30萬噸級“中海峨眉山”號鋼質浮船塢建成下水；被譽為“亞洲第一龍門吊”之稱的900噸龍門吊安裝投用；中海運江蘇造船基地一次簽下100億元訂單，總投資近百億元的沿江項目陸續開工…… 　　一批“中字頭”、“國字號”企業的進駐，使江都沿江開發區進入“大項目”時代。
　　“大項目”時代得益于高起點的規劃。沿江開發戰略實施五年來，江都經濟開發區堅持“工業化、城市化、節約化、人本化”原則，修編完善沿江開發總體規劃和各類專項規劃，并以25億元的投入，陸續建成自來水廠、污水處理廠、變電所、道路、萬噸級碼頭、農民集中安置區、大江風光帶等基礎設施。 
　　江都市委書記倪士俊介紹說，今年是江都沿江開發招商引資、項目推進、園區開發、濱江新城建設全面突破年，全年引進千萬美元或億元以上項目將突破20個，完成協議利用外資3億美元，新開工10億元以上項目7個，推動建設總投資20億元的24項重點基礎設施工程。 
　　江都經濟版圖開始發生重大變化：工業區、物流園區、濱江新城區、高效農業示范區等功能區基本成型；傳統特色產業——輕工業已被特鋼生產加工、船舶制造及配套件生產兩大產業集群所取代；高新技術產業方興未艾。區內8家高新技術企業去年實現產值60億元，約占開發區總產值的四分之一，并且已建成博士后科研工作站2個，吸引30多名高科技人才提供智力支持。 
　　沿江開發的大投入、大開發，加速了江都經濟社會的全面發展，1－9月份，全市國民生產總值、財政收入、全社會固定資產投資同比分別增長16%、33.5%、48.6%。
　　沿江大項目引領江都經濟版圖大變局 
　　江都沿江開發的一批大項目落戶，引領全市經濟版圖大變局。
　　江都市長丁一接受記者采訪時說，江都沿江開發進入“大項目”時代，凸現了經濟發展的三個可喜轉變。
　　大而強：從勞動密集型向資本密集型轉變 
　　在中海運江蘇造船基地，記者獲悉，該基地由中國海運集團、中海工業有限公司投資興建，計劃總投資超過100億元，是目前全國單體規模最大的現代化造船基地。項目去年4月落戶江都沿江開發區，目前世界最大的30萬噸級鋼質浮船塢已從這里建成下水，900噸龍門吊已建成，7萬噸船臺、舾裝碼頭等項目正加緊建設。預計到2009年底，項目全部建成達產后，可擁有10條造船生產線，并將形成年造船350萬綜合噸的生產能力，年銷售可達200億元以上。 
　　江都沿江地區本以鞋帽紡織等輕工業為主，5年沿江開發，借助呈幾何級遞增的資本投入，迅速催生了以龍川鋼管、方正鋼鐵、新馬機械、首泰選礦為代表的“四大金剛”，以前進、神海、潤揚、海潤為代表的“四大船王”。到今年底，這“八大家”將創造出逾100億元的工業產值，從而徹底取代傳統輕工業成為當地的經濟支柱。 
　　江都市副市長、開發區管委會主任于越介紹，為了集約利用該市的沿江岸線，該市強行整合、取締了沿江地區的小船廠、小碼頭，目前沿江開發區投資強度達到了220萬元/畝。 
　　大而新：從投資拉動向創造驅動轉變 
　　江都沿江項目有一個明顯特點：單體規模大，競爭力強。這與沿江企業的技術含量高密不可分。 
　　“誠德鋼管”的大口徑無縫鋼管項目擁有自主知識產權，因其附加值較高，引來美國凱雷公司的1億美元的注資。 
　　“誠德鋼管”的鄰居“龍川鋼管”憑借“特種鋼管中的特種鋼管”，在當前出口市場創造了高成本時代也能產生高效益的“神話”。他們生產的超薄鋼管的壁厚可做到只有4.5毫米，而售價卻比普通鋼管貴30%；普通鋼管10米或8米長，但這里可以做出24米超長鋼管，且價格是普通鋼管的三倍。盡管今年面臨勞動力、原料價格上升、換匯損失等諸多不利因素，但“龍川鋼管”產銷規模仍可達到20個億，比去年上升將近30%。 
　　30歲出頭的董事長馬自強告訴記者，企業每年都要從寶鋼等國企柔性引進眾多技術顧問，解決各種尖端技術難題。企業也注重培養技術人才，目前廠內職工有372人是大專以上文化，占到了全員的三分之一。 
　　據悉，江都沿江開發區現有高新技術企業8家，建有博士后科研工作站2個，擁有高科技人才30名，近期又引進高層次創業創新人才3名。去年，這里的高新技術產業實現產值60億元，占到了江都沿江區域總產值的四分之一。目前，已有國內18家高等院所與江都沿江產業掛鉤。 
　　大而輕：從“沿江制造”向“沿江配套”轉變 
　　“女神”面包車曾是江都汽車工業的代名詞，2000年，香港宏運公司收購“女神”部分資產，打造“宏運”客車，接著江淮客車、廈門大金龍、蘇州小金龍也接踵而至。整車業又帶動了眾多配套企業蜂擁而至，沿江陸續涌現出美國喬丹、香港宏運、江淮汽車、洪泉等一批整車、零部件生產龍頭。去年，江都生產客車、專用車、微型貨車約6萬輛，工業銷售80億元，已躋身省汽車零部件產業基地。 
　　船舶配套業發展則更為迅猛。在江都沿江，生產陶瓷濾波器的江佳電子成功開發船用儀表，天宇集團專做船用配套件，華倫化工將船用油漆作為主營項目，江蘇華豪承攬了船用電器……中海運江蘇造船基地落戶后，當地又整合一批小船廠，作為“旗艦”的“補給艦”，目前這里生產的船用配套件70%可由中海運消化。 
　　面對當前的宏觀調控和能源約束，發展能耗低、高效益的現代服務業已成為經濟發展的最佳途徑。根據沿江制造業快速崛起的情況，江都市提出“以港興區”戰略，計劃構建5000萬噸年吞吐能力的區域物流中心。 
　　江都港地處長江揚中河段左汊的北岸，上距南京120公里，下距吳淞口202公里。經中遠集團收購、建設，現有中遠集團1.5萬噸級綜合碼頭一座，500噸級泊位2個，3.5萬噸級雜件碼頭一座，3000噸級液化氣浮碼頭一座，萬噸級舾裝碼頭2座，尚有6座舾裝碼頭在建。 
　　此外，還有3家港口物流項目進展順利，其中投資2億元的中遠碼頭物流中心及堆場明年初將正式投運，年可中轉各類物資約500萬噸；投資4000萬美元的建茂物流項目明年初將全面建成，年可中轉木材12萬方；投資8億元的海昌港務項目年底將正式開工建設，建成后年可中轉超細礦渣粉、煤炭、鋼材等物資2000萬噸。 
　　借助這些基礎設施和港口配套交通運輸體系，江都市大力發展臨港產業，積極培育龍頭物流企業，推進園區與港口的區域性功能對接。未來3－5年內，這里將建成16座5萬噸級碼頭，使江都沿江港口年吞吐能力達到5000萬噸，基本形成大型區域物流中心。