經過一個多月的試運行，深港機場間的中轉服務項目“深港飛”、“港深飛”項目于10月9日正式啟動，深港旅客可以在對方機場辦理值機手續。這為兩地機場攜手打造國際機場系統打下了堅實的基礎。 
　　跨境巴士直接接駁
　　據了解，深港機場中轉項目包括“深港飛”和“港深飛”。“深港飛”項目是指需前往香港國際機場乘機出國的旅客到達深圳寶安國際機場后，在深圳寶安國際機場候機樓到達廳即可提前辦理香港國際機場的值機手續。并且在該到達廳設有專門的深港機場中轉旅客休息室，旅客可在休息室了解到香港機場的即時航班動態并可進行航班信息查詢。在工作人員的指引下，旅客還可乘坐專門為該項目設置的跨境運輸巴士抵達香港國際機場，巴士的發車頻率為每30分鐘一班，從辦理值機手續到乘車，全程都有工作人員引導�！案凵铒w”項目將深圳寶安國際機場的值機服務延伸至香港國際機場，從國外抵達香港后需經深圳寶安國際機場中轉至內地的旅客也能在香港機場體驗到與“深港飛”同等品質的服務。
　　據了解，首批參與“深港機場中轉服務”的航空公司共有13家，在香港和深圳機場營運的航空公司分別是4家和9家。選用這些航空公司的旅客可以享受新服務，在出發的機場預先辦理登機手續，然后乘搭跨境旅游車，前往中轉機場登機。兩地機場表示，相信將來會有更多航空公司提供此項服務。
　　互補合作取得成功
　　為鞏固在珠三角重要的空運樞紐地位，香港國際機場早在2000年就開始深入貨源腹地，在珠三角設立貨物收發點，在內地7個點開通了“超級中國干線”服務，深圳機場便是“超級中國干線”的選點之一。2007年，通過香港機場空運貨站（Hactl）“超級中國干線”送達深圳機場的提貨量為5萬噸，據預測，今年該線路貨量有望突破8萬噸。
　　在客運業務方面，2007年下半年，深圳機場在香港九龍設立了城市候機樓，代辦深圳機場始發航班值機服務，并提供配套的跨境巴士服務，這對于吸引香港客源經深圳機場中轉至內地具有十分明顯的效果。據統計，目前香港九龍城市候機樓辦理值機的旅客達到了每月2500人次。
　　水路是連接深圳機場福永碼頭與香港機場的最為直接的交通方式。深圳寶安國際機場碼頭開通已近17年，深圳—香港機場、深圳—香港的往返船班一直是其主要業務。從去年11月1日起，深圳寶安國際機場福永碼頭至香港國際機場的值機前移業務開始試運行。國泰航空、港龍航空兩家公司率先在機場碼頭開通了“值機服務”，即所有持這兩家公司機票的乘客，均可直接在深圳寶安國際機場福永碼頭的“預辦登機服務”柜臺辦理值機手續，并進行行李托運。
　　雙方合作前景廣闊
　　業內人士認為，兩地機場合作可挖掘的潛力巨大，前景十分廣闊。2007年，香港政府主動提出修建深港機場鐵路的計劃。深圳市政府高度關注并積極回應，成立了專責小組。據了解，這一計劃涉及深港兩地機場間鐵路30公里，建成后全程只需20分鐘，采用“一地兩檢”的模式。這一鐵路建成后，無疑將會成為兩地機場間最便捷、最快速的連接途徑，而中轉旅客將會成為最直接的受益者。
　　建立深、港機場之間的“貨物無縫快速中轉通道”，是深港機場下一階段的重要工作。無縫中轉模式是指通過優化通關手續，建立快速、高效的通關程序，供符合條件的營運人完成深港機場之間貨物的快速流轉。兩地機場間的“貨物無縫快速中轉通道”，將能充分利用香港機場發達的國際貨運航線和深圳機場國內貨運航線的優勢，實現差異化分工和優勢互補，將深、港機場融合成區域最重要的航空貨運樞紐之一。通過設計和完善兩機場之間的貨物流轉流程，可為貨主和貨運代理人提供高效、便利的運輸服務，提高兩機場之間貨運流轉和保障效率。
　　同時，無縫中轉模式的實施還將大幅降低深港兩地貨物的時間成本和運營成本，有效改善珠三角物流現狀，尤其是國際物流現狀，并會促進南中國制造業與區域整體經濟的發展。對于發揮香港機場的國際航線優勢和深圳機場的國內航線優勢，進一步促進深港兩地機場航空貨運業務的發展，提升作為合作共同體的深港機場參與航空區域競爭的能力。
　　深圳機場集團公司董事長黃傳奇表示：“在兩地政府的大力支持下，‘深港機場中轉服務’的推出使兩大機場在陸路的連接上更加緊密，形成了水陸并進的格局。這種資源的優勢互補，是實現雙方互利共贏的務實舉措。未來，深圳機場將與香港機場繼續緊密合作，努力將深港兩機場融合成為中國最大的國際機場系統之一，吸引海內外旅客將此作為進出中國重要的門戶�！�