售后服務(wù)作為汽車市場的第二戰(zhàn)場，正得到越來越多廠家的認(rèn)同。很多品牌都在延長保修期，有的自主品牌的經(jīng)銷商還成立了專門的客戶關(guān)系管理部。

　　“我們公司目前的利潤來源百分之百是售后服務(wù)�！苯�日，奇瑞、比亞迪等幾位經(jīng)銷商老總對(duì)筆者表示，利潤空間不斷被壓縮的國內(nèi)汽車市場，要想在下半年車市中突圍，就必須在傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)之外，尋找一個(gè)新的戰(zhàn)場。

　　據(jù)了解，售后服務(wù)作為汽車市場的第二戰(zhàn)場，正得到越來越多廠家的認(rèn)同。如今，很多品牌都在延長保修期，有自主品牌經(jīng)銷商也成立了專門的客戶關(guān)系管理部。

　　靠售后渡過難關(guān)

　　近日，奇瑞經(jīng)銷商廣州保新副總經(jīng)理李慶文告訴筆者，要想渡過目前還看不到頭的經(jīng)濟(jì)下滑期，售后服務(wù)是重中之重。該公司近期成立了客戶管理部門，專門負(fù)責(zé)維系老客戶。

　　隨著奧運(yùn)的結(jié)束，9月份開始，一輪新車潮開始來襲，汽車市場有望回暖，但是目前市場上產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，新車的上市，固然能暫時(shí)吸引消費(fèi)市場的關(guān)注，但是否能醫(yī)治七八月份銷售慘淡給汽車廠商留下的硬傷，廠商們紛紛搖頭嘆息。

　　長安福特經(jīng)銷商劉特文表示，今年車市的淡與2004年還不一樣，那時(shí)的一輪淡市很快就過去了，今年是整個(gè)大環(huán)境的蕭條，所以目前看來何時(shí)能復(fù)蘇，還是個(gè)未知數(shù)。眾多經(jīng)銷商異口同聲地表示，“售后得抓住了，只要能撐過這一輪洗牌，接下來市場還是有得做的�！�

　　售后利潤占100

　　%南菱汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人馬春欣曾告訴筆者，買車看售后，已成為越來越多消費(fèi)者的共識(shí)。南菱就是靠維修服務(wù)起家的，高質(zhì)量的維修服務(wù)一直是南菱的核心競爭力。在服務(wù)提升方面，南菱一直是不遺余力。就目前的經(jīng)營情況來看，售后板塊占整個(gè)公司利潤貢獻(xiàn)的70%以上。

　　曾經(jīng)代理南京菲亞特的華泓意菲公司，在南京菲亞特?zé)o車可賣的時(shí)日，硬是靠一批老客戶維系著幾個(gè)店鋪的運(yùn)作，直到近期重新代理進(jìn)口菲亞特品牌的銷售。

　　李慶文毫不隱諱地告訴筆者，目前的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)顯示，利潤構(gòu)成的百分之百是來自售后服務(wù)。因?yàn)橘u車本身是虧錢的，但是不賣又不行，不賣車售后保養(yǎng)量達(dá)不到正常的水平，整個(gè)公司的利潤更加難保。

　　年底放量擴(kuò)大保養(yǎng)量

　　由于上半年國內(nèi)車市增速放緩，七八月份的銷量更是一片慘淡，進(jìn)入第三四季度，各個(gè)廠家不僅要為明年新車上市預(yù)留價(jià)格空間，同時(shí)要面對(duì)清理庫存、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購等壓力。

　　筆者了解到，到目前為止各大廠家面對(duì)自己年初所定下的銷售份額大多只完成了30%至40%，在不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，真的可以憑借“銀十”來完成目標(biāo)？今年會(huì)不會(huì)是自04年以來汽車市場最為蕭條的一年？接下來的一輪價(jià)格戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)，廠商面臨最后的沖刺，價(jià)格戰(zhàn)仍然難以避免，而實(shí)在有買車預(yù)算的消費(fèi)者，此時(shí)可謂是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　與此同時(shí)，各種汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)也成為廠商營銷的新熱點(diǎn)，不論廠商在此投入多少，目的很明確：促進(jìn)銷量，維系售后。