很多市民可能不知道，杭州近1/3的貨物，是通過(guò)水路進(jìn)出的——杭州是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一。 

    我們來(lái)算一本經(jīng)濟(jì)賬： 

    1噸鋼材，從蘇北產(chǎn)地運(yùn)到杭州，按照公路成本，需要100元左右，而水運(yùn)，至少可以節(jié)約60%。如果是數(shù)千噸的貨，公路運(yùn)輸還需要幾十輛貨車(chē)，算一算耗油量，以及造成的污染和公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，水運(yùn)一下顯出自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。 

    所以，《杭州港總體規(guī)劃》制定的初衷：第一個(gè)就是要擴(kuò)大杭州港的外延和內(nèi)涵，體現(xiàn)大杭州的概念。 

    原來(lái)杭州港的規(guī)劃，只保留在主城區(qū)，就是在錢(qián)塘江市區(qū)這塊和運(yùn)河市區(qū)這塊，現(xiàn)在，新的《規(guī)劃》不再只局限于主城區(qū)，而以大杭州的眼光外擴(kuò)，除了原來(lái)的錢(qián)江和內(nèi)河，還包括蕭山和余杭。 

    從杭州港的功能和定位，我們可以一窺“杭州港”的野心：總投資81億元(期限為2005年至2020年)，打造全國(guó)內(nèi)河“第一港”，成為杭州市、浙江省及長(zhǎng)三角地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，同時(shí)是杭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)設(shè)施。 

    可以說(shuō)，杭州港總體規(guī)劃體現(xiàn)了杭州市“接軌大上海，融入長(zhǎng)三角”和建“黃金水道”目標(biāo)的城市化進(jìn)程的需求。 

    物流大亨“回歸” 

    看中的正是新規(guī)劃帶來(lái)的利好前景 

    杭州港新規(guī)劃甫出，港區(qū)開(kāi)始招商引資。一時(shí)，風(fēng)生水起。 

    文章開(kāi)頭所說(shuō)的，那個(gè)從上海“回歸”本土的企業(yè)——上海富春控股集團(tuán)正是先知先覺(jué)的民營(yíng)企業(yè)之一。富春控股集團(tuán)重金投資杭州港余杭港區(qū)的崇賢港，項(xiàng)目規(guī)劃投資2億美元，吞吐量1200萬(wàn)噸、總占地2200畝作業(yè)用地，岸線(xiàn)1700米，分兩期進(jìn)行。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人方醒華總經(jīng)理說(shuō)，據(jù)國(guó)家交通部規(guī)劃預(yù)計(jì)，該港區(qū)建成后，將是國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河港作業(yè)區(qū)。 

    富春集團(tuán)在黃浦港已占有兩個(gè)民營(yíng)碼頭，在嘉興乍浦港也有大投資，但都比不上杭州港的規(guī)模，看來(lái)，他們意欲在杭州大展拳腳。 

    方總說(shuō)，杭州不是資源城市，但這點(diǎn)恰是港口運(yùn)輸發(fā)展的一大契機(jī)。浙江制造業(yè)發(fā)達(dá)，需要進(jìn)口大量原材料，同時(shí)輸出產(chǎn)品，這些，都使得港口物流尤其重要。 

    “我們看好杭州港的發(fā)展前景。”方總說(shuō)。 

    作為在黃浦江上馳騁十年的物流大亨，自然而然也將杭州港和黃浦港作了一個(gè)比較。“上海雖然物流模式更成熟、經(jīng)濟(jì)腹地更廣闊，但港口的發(fā)展空間很狹窄：土地資源不足，深水岸線(xiàn)貧乏；而新規(guī)劃之下，杭州港發(fā)展有著不可替代的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。” 

    物流通暢的關(guān)鍵因素就是交通便利，這一點(diǎn)，杭州港新港區(qū)的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑—— 

    據(jù)悉，杭州市政府對(duì)新港區(qū)給予了極大的政策支持：拓展申嘉湖高速公路桐鄉(xiāng)、杭州段，并專(zhuān)為崇賢港區(qū)開(kāi)了一個(gè)高速公路下口；同時(shí)，還另造連接港區(qū)周邊320、104兩條國(guó)道的38米連接線(xiàn)，并納入繞城高速公路體系。浙江物流網(wǎng)
    方總對(duì)建成后的崇賢港作業(yè)區(qū)充滿(mǎn)期待，他說(shuō)，他準(zhǔn)備用8年時(shí)間回收成本，他們的經(jīng)驗(yàn)是，厚積薄發(fā)，杭州港必將迎來(lái)一個(gè)盈利“井噴”時(shí)代。 

    杭州港野心關(guān)鍵詞·“安靜” 

    除了“做強(qiáng)做大”，還要做得綠色 

    《杭州港總體規(guī)劃》的初衷，除了“做大”，還有一個(gè)重要目的，就是要統(tǒng)籌兼顧，完善功能，充分考慮杭州城市定位。 

    原來(lái)的規(guī)劃，港口布局與城市的發(fā)展不協(xié)調(diào)，基礎(chǔ)設(shè)施與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)，港口的功能也僅僅是貨運(yùn)這塊，客運(yùn)、旅游規(guī)劃沒(méi)有包括在內(nèi)，現(xiàn)在的規(guī)劃，考慮到了杭州旅游城市的定位，兼顧了水上旅游和客運(yùn)，同時(shí)考慮縣市貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，瞄準(zhǔn)可持續(xù)發(fā)展。 

    于是，新規(guī)劃的杭州港，將由錢(qián)江、運(yùn)河、蕭山、余杭、富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安、臨安九個(gè)港區(qū)組成。 

    錢(qián)江、運(yùn)河、蕭山、余杭港區(qū)是杭州港的主體港區(qū)，是杭嘉湖地區(qū)大宗物資水運(yùn)集散地，臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流發(fā)展服務(wù)，并兼顧水上旅游客運(yùn)和江海運(yùn)輸； 

    富陽(yáng)、桐廬、建德、臨安港區(qū)主要為當(dāng)?shù)刭Y源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)成品外運(yùn)服務(wù)，為旅游客運(yùn)服務(wù)； 

    淳安港區(qū)以旅游客運(yùn)為主。 

    我們看到，根據(jù)新規(guī)劃，杭州港的建設(shè)除了“做強(qiáng)做大”之外，更把環(huán)境保護(hù)放在突出位置——剪港成景、使港口成為園林景觀、綠色環(huán)保的工程，這也順應(yīng)了杭州風(fēng)景旅游城市的定位。 

    拖長(zhǎng)低音尾調(diào)的小貨船鳴笛將成記憶 

    拱墅區(qū)康橋鎮(zhèn)的三里洋碼頭。 

    微黯的夜色中，村民們揮汗辛苦作業(yè)，將貨運(yùn)船上的黃沙、石子、煤炭用籮筐一擔(dān)擔(dān)挑下來(lái)。拖長(zhǎng)低音尾調(diào)的舊式小貨船鳴笛，好比一頭老水牛的“哞哞”聲，為這忙碌、熱汗朝天的作業(yè)場(chǎng)景增添了一線(xiàn)背景音。 

    這是1989年的冬天。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)剛剛開(kāi)始興起。這個(gè)當(dāng)時(shí)杭州最北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)并不發(fā)達(dá)，天然優(yōu)勢(shì)就是原生態(tài)的河岸線(xiàn)。于是，“逐水而居”的20來(lái)個(gè)有著創(chuàng)業(yè)激情的村民，靠著一臺(tái)吱呀作響二手舊吊機(jī)，批下來(lái)的十余畝地，不到50米的岸線(xiàn)，三里洋碼頭就這么起步了。 

    現(xiàn)今，“三里洋”碼頭已經(jīng)成為杭州鋼材運(yùn)輸?shù)囊淮簖堫^陣地，供應(yīng)杭州城北幾家大型鋼材市場(chǎng)。 

    不過(guò)，隨著城市圈擴(kuò)大，原處于碼頭作業(yè)區(qū)的康橋鎮(zhèn)被納入杭州主城區(qū)范圍。杭州市區(qū)段的港口重新調(diào)整，這意味著“三里洋”碼頭的運(yùn)作受到限制：作業(yè)區(qū)土地規(guī)模不能再擴(kuò)大，岸線(xiàn)沒(méi)有延伸的可能。作業(yè)內(nèi)容需要調(diào)整，運(yùn)輸品種類(lèi)有明確規(guī)定。 

    而連接碼頭港區(qū)和建材銷(xiāo)售市場(chǎng)的麗水路、拱康路幾條主要道路，也因轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘泄�路，在中間植起綠化帶，不允許大型貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入。 

    可以說(shuō)，杭州港新布局，對(duì)“三里洋”人來(lái)說(shuō)有著諸多不便。拖長(zhǎng)低音尾調(diào)的舊式小貨船鳴笛將成記憶。可是他們把這些看成一種挑戰(zhàn)，對(duì)經(jīng)營(yíng)模式和理念更新的激勵(lì)，也十分理解新規(guī)劃背后的戰(zhàn)略意圖。 

    “城市化進(jìn)程勢(shì)在必行，作為我們要更注重企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)鏈的整合，不能擴(kuò)大就盡力作優(yōu)。” 
    人力裝卸、簡(jiǎn)單器械向現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)設(shè)備的轉(zhuǎn)化。這一個(gè)時(shí)代，拼的是技術(shù)、而不在規(guī)模。 

    于是，他們建起1300萬(wàn)平方米的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，提高庫(kù)存能力，在港區(qū)發(fā)展多種產(chǎn)業(yè)，這一方天地，就此華麗轉(zhuǎn)身。 

    “三里洋”人，依舊以樂(lè)觀的姿態(tài)看好發(fā)展前景。 

    許多世界名城的發(fā)展都與一條河流息息相關(guān)：巴黎有塞納河，倫敦有泰晤士河，而杭州，有京杭大運(yùn)河。 

    海明威說(shuō)，如果你夠幸運(yùn)，在年輕的時(shí)候待過(guò)巴黎，那么巴黎將永遠(yuǎn)跟著你，因?yàn)榘屠枋且幌�流�?dòng)的筵席。 

    而京杭運(yùn)河，不僅僅是一道如畫(huà)風(fēng)景，更多的，它承載了城市的運(yùn)輸、生活、文化，見(jiàn)證了杭州的繁榮。 

    城市因水而興，許多有關(guān)杭州的敘述，都會(huì)從運(yùn)河開(kāi)始。 

    10多年前，一個(gè)富春江畔做混凝土制業(yè)的小公司滿(mǎn)懷豪情，向大上海進(jìn)發(fā)，幾歷變遷，在黃浦江畔創(chuàng)出了一番新天地——占據(jù)了黃浦江上特批的兩個(gè)企業(yè)自備碼頭，公司也躍升為年銷(xiāo)售額5億多元的集團(tuán)企業(yè)。 

    今年，《杭州港總體規(guī)劃》獲得交通運(yùn)輸部、浙江省人民政府的聯(lián)合批復(fù)。 

    于是，這家馳騁上海灘的“杭州籍物流豪門(mén)”，又開(kāi)始逐鹿正在崛起中的杭州港，在崇賢港開(kāi)發(fā)新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)和綜合性港口碼頭。 

    這一投，就是數(shù)十億人民幣。項(xiàng)目全期完工，將會(huì)是長(zhǎng)三角，乃至全國(guó)規(guī)模最大的港口作業(yè)區(qū)。 

    這種“回歸”，不僅是故鄉(xiāng)情結(jié)的回涌，更意味著商機(jī)無(wú)限。沒(méi)有精密考量，如何舍得大筆投入？ 

    杭州港，這個(gè)原本就依運(yùn)河而生的內(nèi)河大港口，萌生了打造“全國(guó)內(nèi)河第一港”的雄心。 

    杭州港是一個(gè)怎樣的港口，它的優(yōu)勢(shì)在哪里？為何能引得為數(shù)眾多的大企業(yè)“競(jìng)相折腰”？ 

    答案就在這里。