作為我市重大交通綜治建設項目、大鏟灣工程的重要組成部分，大鏟灣疏港通道工程歷經一年多的緊張施工，近期全面竣工并正式移交給相關部門。大鏟灣疏港通道開通后，珠三角貨物從貨源地到大鏟灣港將實現全程高速，大幅降低物流成本，這是記者昨天從市建筑工務署獲悉的。 
　　大鏟灣港區疏港通道總長約4．5公里，為雙向8車道的高速公路，投資總概算約3．47億元，是大鏟灣港的陸路專用通道，未來將承擔大鏟灣港區90％左右的交通量。據市建筑工務署高級工程師、該項目負責人楊喜成介紹，該工程施工難度大、工程緊、任務重，要在西部外圍海域與灘涂上建設高速公路，大部分標段要通過填海造地完成，其中工程排水箱函的施工要在海底作業，在海下5米深進行開挖、地基處理和基坑支護，施工作業以及環保要求高。由于海底淤泥軟土層的力學性極差，對填方易產生不均勻沉降，市建筑工務署采用了科學的施工方案，通過拋石擠淤和強夯塊石墩處理的填筑方式，不但提高了工程質量還有效地縮短了工期，用了一年的時間完成了通常要兩年半完成的工程，圓滿地完成了建設任務。
　　大鏟灣港區位于珠江口礬石水道東南部，東接寶安區中心城，北臨深圳機場，南距香港20海里，北至廣州40海里，地處廣州－東莞－深圳－香港這一重要戰略發展軸線的核心位置，地理優勢得天獨厚。規劃中的大鏟灣港區岸線總長9210米，陸域面積超過10．2平方公里，擬興建6000標箱以上大型集裝箱泊位15個、2000標箱集裝箱泊位7個以及若干駁船泊位，設計年總吞吐能力為1000萬標箱。大鏟灣疏港通道工程作為一條專用疏港通道，大鏟灣港口運輸的主要重任就落在了該通道上。建成后，港內貨運車輛經此通道通往沿江、廣深高速公路和107國道，不僅能滿足大鏟灣港未來發展需要，令疏港交通邁入“高速時代”，而且與廣深高速、機荷高速、深惠高速以及深港西部通道等周邊路網銜接，成為深圳高速公路的重要組成部分。