昨天，華南地區(qū)最大規(guī)模的在建橋梁工程黃埔大橋在全部建成后順利完成主橋荷載試驗(yàn)，預(yù)計(jì)下月中旬通車，屆時(shí)從黃埔到番禺只需要5分鐘，省時(shí)近1小時(shí)，廣州到珠海也將實(shí)現(xiàn)全程高速。 
大橋內(nèi)藏六百個(gè)傳感器 
記者了解到，在大橋完工后，有關(guān)部門要對(duì) 
它進(jìn)行一次全面“體檢”，“體檢”合格后才能通車。交通部公路科學(xué)研究院從16日至18日連續(xù)3天對(duì)該橋進(jìn)行了橋梁荷載試驗(yàn)，以檢查橋梁施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要測(cè)試大橋的結(jié)構(gòu)工作性能。“體檢”用了120輛滿載的大型貨車，每輛重30多噸。當(dāng)70輛大型貨車一齊上橋時(shí)，橋面安然無(wú)恙。經(jīng)過(guò)3天測(cè)試，黃埔大橋的工作性能正常。 
除了“體檢”外，黃埔大橋里面有600多個(gè)傳感器組成的“橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，對(duì)大橋平時(shí)的應(yīng)力、振動(dòng)、變形及氣象、溫度狀況進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，大橋一有問(wèn)題就會(huì)傳到管理中心。大橋本身則可抵御每秒40米的颶風(fēng)。 
標(biāo)志京珠國(guó)道全線貫通 
黃埔大橋項(xiàng)目是京珠國(guó)道主干線的重要組織部分，是京珠交通大動(dòng)脈最后通車的一段。該項(xiàng)目建成后標(biāo)志著京珠干線真正意義上的全線貫通，此外也將結(jié)束從虎門大橋到廣州環(huán)城高速公路的黃村大橋之間長(zhǎng)達(dá)43公里的江域沒(méi)有一條過(guò)江通道的歷史。據(jù)了解，黃埔大橋的收費(fèi)不會(huì)比虎門大橋貴。 
黃埔大橋建成通車后，與北二環(huán)、西二環(huán)及廣明高速（廣州段）連成一體，連接包括京珠、廣深、廣惠、廣清、新機(jī)場(chǎng)等8條高速公路和廣園、南部、新光三條城市快速干線及G105、G106、G107、G324等4條國(guó)道一級(jí)公路，直接溝通廣州蘿崗區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙開(kāi)發(fā)區(qū)，形成了一個(gè)四通八達(dá)的交通網(wǎng)。 
鏈接　華南第一橋 
黃埔大橋是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目京珠國(guó)道主干線廣州繞城公路（東二環(huán)）東段跨珠江的一座特大橋，全長(zhǎng)18.694公里，總投資41.15億元，其中主橋橋面總長(zhǎng)7016.5米，主梁寬41.69米，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，是目前華南地區(qū)最大規(guī)模的橋梁，也是國(guó)內(nèi)最大跨徑的獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋和廣東省內(nèi)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋，有“華南第一橋”之美稱。