“以前我的手機總是響個不停，現在電話少了一大半，太清凈了，還真有點兒不適應�！�

    9月9日上午，龍口港。天津厚德載物國際貨物代理公司總經理趙強高興地告訴記者。搞海上運輸這么多年，成天疲于和貨主、運輸、倉儲、貿易、海關、商檢等各種各樣的部門打交道，現在龍口港成立班輪事業部，所有業務環節都由這個機構代辦、協調，省了趙強許多工夫。

    8月25日，趙強的公司在龍口港向非洲安哥拉發了一船貨，由于安哥拉正值戰后重建，大到車輛、機械，小到水壺、鐵絲，大量物資均需外部采購，他的這批25000噸貨物中，物品種類超過 2700樣；現在，趙強的第二艘船也已到達龍口港，即將裝載3萬余噸雜貨。由于龍口港班輪事業部承擔起了所有繁雜的程序性工作，使得趙強有了更多的精力接貨。

    根據經濟全球化和區域經濟一體化特點，龍口港確立了建設現代物流中心的戰略目標，而打造品牌物流鏈是實現這一戰略目標的重要途徑。龍口港集團公司總經理孟祥罡介紹，為了經營好非洲雜貨班輪這條品牌物流鏈，龍口港“流程再造”，把原來分屬生產、營銷、運輸、代理等部門的職能，集中到班輪事業部。一個窗口對外，生產效率、服務水平大為提高，非洲雜貨吞吐量迅速上升，今年以來已超過 70萬噸。

    在現代物流體系中，港口的競爭不再局限于某些具體貨種，而是轉向對整條物流鏈的爭奪。“每一條物流鏈，都對應一個市場；每創建一條品牌物流鏈，都相應地確立了我們在市場的強勢地位�！泵舷轭副硎�，在這種情況下，客戶的忠誠度是很高的，甚至攆都攆不走！通過打造非洲雜貨班輪品牌物流鏈，吸引了大量中非貿易貨物匯聚龍口港，僅天津厚德載物國際貨物代理公司一家客戶，在三年內就可為港口帶來260萬噸吞吐量。

    除了非洲雜貨班輪，龍口港還針對鋁礬土這一支柱性貨種建立了“全程物流模式”的物流鏈，大大降低客戶的物流成本和物流風險，實現了多企共贏�！拔覀兿窨爝f公司一樣提供‘門到門’服務，把到港的鋁礬土直接送到各鋁業公司。”龍口港鋁礬土事業部總經理趙喜杰說，我們把水路、汽車、鐵路不同的運輸方式整合到一起，客戶對貨物中途倒車上船的事根本不用操心。南山、魏橋、茌平信發等山東較大的鋁業公司，不用自己花錢組建車隊，支付給龍口港的運輸成本，比租賃社會車輛便宜不少。龍口港聯合龍口煤礦集團等單位成立了煤炭儲配物流中心，一期工程年配煤量可達1000萬噸，為港口煤炭業務的發展奠定了堅實的貨源基礎。

    盡管面臨著業內競爭加劇、貨幣緊縮、油電漲價等諸多不利因素困擾，但是龍口港港口生產卻一直保持著平穩快速增長態勢，上半年累計完成貨物吞吐量 1502.2萬噸，同比增長16.8% ，增幅居山東沿海港口前列。特別是品牌物流鏈推動作用明顯：上半年，龍口港發運非洲雜貨班輪 34艘次，迅速成長為中非貿易往來的基本港和山東省最大的中非貿易口岸；鋁礬土吞吐量達到 358.2萬噸，同比增長56.6% ，超越煤炭成為第一大貨種。對于港口發展，孟祥罡充滿信心：“ 雖然經濟形勢比較嚴峻，但是通過構建品牌物流鏈，與客戶結成休戚與共的利益共同體，龍口港的發展肯定還會平穩增長，今年 3000萬噸的吞吐量目標也肯定能夠實現�！�