馬晶晶繪 
昨日，市交委發(fā)布武漢天河機場第二通道投資人招標公告，修建第二條進出天河機場高速公路，全長15.556公里，投資估算約28億元，預(yù)計于2009年10月開工，2013年3月完工。
目前，武漢中心城區(qū)進出機場高速公路僅有一條，全長17公里，實施按車次收費。
據(jù)了解，第二通道路線起點暫定于三環(huán)線姑嫂樹立交，沿姑李路前行至李家墩變電站東側(cè)附近跨軌道常青車輛站、府河，跨現(xiàn)有機場路，向西北沿府河堤前行，跨麥家湖、任愷湖，在黃花澇附近跨繞城高速，于馬家湖接機場規(guī)劃的南進口，全線設(shè)姑嫂樹、黃花澇互通式立交2處，其中姑嫂樹互通——黃花澇互通段采用雙向六車道高速公路標準，黃花澇互通——機場南入口段采用雙向八車道高速公路標準。根據(jù)規(guī)劃，全線橋梁有3座，長14602.5米，占總里程的93.9%。
修路為配套第三航站樓
本報訊（記者左洋）現(xiàn)有一條進出機場高速路，通行比較順暢，投資28億元新修一條機場高速路值不值？
記者昨了解，根據(jù)預(yù)測報告，2020年，預(yù)計武漢天河機場客流量達到4200萬人次，每天有11.5萬人要進出，第二條機場高速路主要為新建第三航站樓配套，分導(dǎo)車流，很有必要。
今年，武漢航空旅客流量力爭超越1000萬人次；2010年，預(yù)計達1300萬人次，現(xiàn)有兩個航站樓趨于飽和，此后逐年增加，因此，決定新建30萬平方米的天河機場第三航站樓和第二條飛機跑道，規(guī)劃服務(wù)能力為每年2500萬人次，加上現(xiàn)有兩個航站樓，足以應(yīng)對旅客流量。
目前，三航站樓完成專家評審，爭取年內(nèi)啟動建設(shè)。