第4屆印度航運高峰會日前在孟買舉行，多位印度海事、造船和航商領袖級人物在會上從不同角度與層面發表意見，認為應以積極與正面的態度采取行動，前瞻性預測國家的海洋發展，焦點是放在印度未來要成為全球海洋國家一員，并以雄厚的財政與金融幫助業界進入一個新時代，并通過基建發展離岸石油和油、氣市場 
。油氣被視為「面包和牛油」 
大會邀請了21個國家與地區的500人出席高峰會。在閉幕會上，代表印度航運業界的印度船東會（INSA）主席夏賈拉在會上把石油與天然氣形容為「我們的面包和牛油」，作為印度高級別船公司在經營上的最終看法。他認為印度船東會迫切需要與政府能源部門官員進行對話。「我們必須更深入地進入海區尋找所需的石油、天然氣，而海運業最需要一個挨一個地接觸到這些領域或部門。值得高興的是，不少高層人士、官員聚集在一起，聽取各方意見。」 
這位主席還指出，「高峰會有機會討論印度海員勞務危機和關注未來整個行業發展技能、教育人才的重要角色。」「明顯地，這意味著政府很有可能在不久的將來成立第一家國立海事大學�！� 
增設印度首家海事大學 
國營造船企業巴拉迪船廠董事伊庫馬爾強烈期望能獲得政府在財政上支持。他以試探性講出一般印度船廠對國家是否有決心要發展成為一個造船國家的重要性。 
他指出：「究竟我們是否需要一種新的視野，來令印度發展成為一個造船大國？如果我們有這種想法就應該作出決定，因為這涉及到一個長期而全面的政策，一旦我們這樣做的話，我們需要正確地去執行這種政策�！� 
他呼吁印度政府成立一個高級別委員會，包括規劃部、財政部和國家造船業界的領袖。「我們需要在德里教育人民何謂造船�！� 
他還批評印度政府對造船業冷熱不均的態度，只在2002年政府曾經給予私人企業一陣子支持，他認為造船業有巨大的投資機會，在不到20年的時間內，就有大規模的回報，因此，官方的支持是至關重要的。政府只要肯投資，始終有一天會賺取到好的利潤。造船業有很多事可以做，現在是時候讓大家都看到。 
而印度第一個綜合造船裝備和業務的私有化港口船廠Pipavav行政總裁斯圖爾特，從切身經歷來談印度政府在海洋政策應扮演什么角色。他說Pipavav在古吉拉特邦西南面，是印度眾多新基建發展項目中的一個，由私人財團出錢投資和創業意念，讓這里的空間充滿活力和面向未來潛力十分大。 
造船業私有化具活力 
他呼吁政府對印度船東訂造新船給予獎勵，并大力支持巴拉迪船廠董事庫馬爾的觀點，強調「印度需要一個可以統籌海運政策，涉及港口、造船廠、裝備供應商和其它配套產品、服務」。航運部部長原則上支持這項政策，而財政部應撥款幫助。 
他稱，目前的情況，印度農民總人數遠遠超過造船工人，假如財政款項是必須納入國家建設的，那會簡單地流入農業嗎？海洋是未來，必須現實地看到這個事實。他還希望印度財政部的官員于下一屆在孟買舉行同樣高峰會時能出席大會，了解更多情況。 
高峰會召集人德拉塔內加在會上表示，2009年將幫助印度進入世界，提供印度一個智能型海運是至關重要的。 
他透露，明年舉行的印度海運高峰會將延長時間，由目前的2天延長至4天，屆時，將舉行海事展覽會，讓海內外與印度國內的同業參展，加強交流，做大做強。