巨額虧損讓各大航空公司的現金流日趨緊張，也讓國內各大機場坐到了“火山口”上，“17家機場理事單位已經被欠了40多億元！這還不包括重慶、天津、武漢等大中型機場！”近日，中國民用機場協會秘書長王健接受本報記者電話采訪時表示，“我們估計國內機場被航空公司拖欠的費用高達60多億元，而往年，這個數字都沒有超過10億的�！�
　　為了延期償還機場費用，航空公司通過拒簽協議的方式來賴賬，“很多機場已經支撐不下去了，首都機場都要靠貸款過日子！”王健說，“如果不解決這個問題，民航業遲早要出問題�！�
　　航空公司拒簽協議耍起“太極拳”
　　根據王健提供的最新數據顯示，截至今年9月30日，中國民用航空協會下屬的17家理事單位應收賬款已達40多億元。這些費用主要包括航空公司拖欠機場的起降費、停場費以及服務保障費等費用。
　　讓國內各大機場更為“惱火”的是，不少航空公司不僅欠下高額的費用，還通過拒簽協議的方式希望將欠費“合法化”。
　　王健介紹，中國民航機場協會的17家機場理事單位與航空公司簽訂收費合約平均率不足30％，國內大型航空公司的簽約率更低。
　　這意味著航空公司仍可以起降，但因為沒有協議的約束，所以“欠費”就成了“正當”的理由了�！昂娇展�司即便是不簽協議，機場也不可能拒絕他們的飛機起降。”王健說，“航空公司的航線經民航局批準后就可以賣票了，已經買票的乘客就成了航空公司的‘人質’�！庇浾吡私獾�，目前中國民用機場協會正在讓各會員機場上報欠費詳細的財務數據，并把數字公布。