創新是企業發展不竭動力
2008-10-21 11:13:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□特約記者郭啟林 章利軍
近年來，馬鋼以市場為導向，以科技為依托，以品牌戰略為目標，全方位、多元化、多層面開展含鈮微合金化鋼的技術研究和實驗，其中，以含鈮H型鋼為代表的技術攻關活動，有效推進了鈮的應用領域和下游產業技術的發展。在科技力量的支撐和推動下，含鈮品種鋼材在國際、國內市場競爭力日益增強。
突破技術實現海洋石油用H型鋼國產化
1998年，馬鋼引進、吸收、消化國外先進技術和設備，建成了國內第一條熱軋H型鋼生產線，經過幾年不斷研究實驗，馬鋼于2000年開始向海洋平臺行業供應高強度、高韌性H型鋼，經過專家技術鑒定和檢測，馬鋼H型鋼化學成分均勻穩定、潔凈度高、表面質量好、尺寸精度高、組織均勻細小、實際晶粒度達9級以上、焊接性能優越，特別是負20攝氏度橫向V型沖擊功達到美國APIRP2AII類鋼的標準要求，質量達到世界先進水平。
隨后，馬鋼H型鋼順利通過了德國勞氏船級杜、挪威船級社、中國船級社認證，受到用戶和第三方一致好評。H型鋼先后用于海洋石油總公司的SZ36-1、QH32-6、文昌13-1/2、蓬萊19-3、東方1-1、渤海趙東等項目的海洋石油平臺建造，完全替代進口產品，實現了海洋石油平臺用H型鋼的國產化。該項目申報了2項國家發明專利，榮獲了冶金科學技術特等獎、國家科技進步二等獎、中國名牌、中國鋼鐵產品開發市場開拓獎。
瞄準國際先進水平自主開發高檔產品
馬鋼在開發含鈮微合金鋼之初就瞄準國際先進水平去實施。在鐵路車輛制造領域使用熱軋H型鋼比工字鋼具有十分明顯的優勢。由于國內當時沒有H型鋼生產廠家，馬鋼H型鋼投產后，積極開發鐵路車輛用H型鋼，采用含鈮微合金化技術。為鐵道部量身定做的含鈮微合金化SM400B、Q345T、09CuPCrNi-A等鐵道車輛用熱軋H型鋼，化學成分波動小，強度、塑性、韌性及低溫韌性等機械性能均優于有關標準要求，形狀尺寸精確、表面質量好，減輕了表面處理的工作量。
全力推進含鈮鋼技術應用滿足國民經濟發展需要
馬鋼全力推進含鈮微合金化的技術研究和應用，在我國各行各業、眾多領域發揮了主導優勢。根據用戶的反饋和市場調研，馬鋼含鈮微合金鋼產品已用到神舟5號、神舟6號、上海德國大眾、奇瑞、江淮汽車、西氣東輸二期工程、秦山核電站、龍灘水電站等國家重點工程和名牌企業。之所以取得這樣優異的成績，得益于馬鋼領導班子堅持技術創新，得益于馬鋼技術團隊合力攻關，得益于馬鋼全體職工弘揚 “創業、創新、創造”精神。
石油、天然氣是當前國際上最重要的能源，是我國最緊缺的能源。為了加速石油天然氣工業的發展，去年，我國與土庫曼斯坦等國簽訂天然氣供銷合同。在未來30年，他們每年將向我國出口300億立方米天然氣。為此，我國實施了西氣東輸二線工程。該工程總長7000公里，計劃每條管線年輸氣量高于西氣東輸一線的2倍。因此工程采用X80高等級管線鋼。由于石油管線很難避免不在不寒、深海、沙漠環境中建設，也很難避免管線要經受地震和地質災害的考驗，所以對管線鋼提出了更高的要求。
只有在競爭中不斷地創新，才能有更大的發展，馬鋼決心繼續發揚開拓進取的拼搏精神，再創新的輝煌！
