受美國金融危機的影響，世界經濟增速放緩，航運業也已經初現蕭條跡象。 　　昨日，早報記者從中國港口協會集裝箱分會暨中國港口集裝箱碼頭2008高峰論壇會議上獲悉，此次金融危機對我國航運業特別是港口集裝箱業務影響很大，明年形勢將比今年更加嚴峻。“明年或許將成為近10年以來的最低谷�！痹谧蛉盏母叻逭搲�上，上港集團總經理陳戌源如此告訴早報記者。
　　上海港難“達標”
　　昨日，有來自全國94家集裝箱碼頭的140余名代表圍繞中國港口集裝箱碼頭發展前景和發展道路參與討論。
　　有參會港口高層認為，金融危機的爆發，引發航運市場內的投機資金的撤出。而隨著全球金融危機逐步蔓延到實體經濟，全球經濟將陷入衰退時期，由此造成的全球需求放緩和中國貿易條件的惡化，將使我國出口增速持續下降。據了解，受金融危機的影響，上海港到歐洲的航線運價已經從1000美元每箱降到了200美元每箱，降幅超過500%。
　　據了解，現在有很多船東都采取合并航線甚至取消新船訂單的辦法，以減少虧損。而由于運力過剩，中東海灣經印度西海岸到中國的散貨船已出現“零租金”。據介紹，對歐洲市場出口也自7月份開始出現放緩，比去年同期下降6%-7%。
　　據陳戌源介紹，到今年年底，上海港預計集裝箱吞吐量將完成2850萬箱，沒有達到此前預計的3000萬標準箱的水平。
　　加強合作應對危機
　　除了進出口貿易的下滑，我國國內經濟增速放緩也產生了負面影響�！胺康禺a市場的低迷導致對鋼材等相關材料的需求減少，內貿箱也就隨之減少。”
　　參會的一百多名代表紛紛表示，應該加強各個港口之前的合作以應對目前乃至將來的行業低谷�！爸荒懿粩鄡灮�現有的客戶組合、提高生產效率、加強各個港口之間的合作才能更好地降低金融危機的影響�！币晃粎�會代表表示，“特別是，各個港口應該充分加強技術、資源、資金等方面的合作�！�
　　上月，長三角16個港口管理部門的“掌門人”曾經齊聚上海。磋商航運發展大計。而上海市港口管理局局長許培星也曾表示，長三角港口將群策群力，協調發展，共迎未來的機遇和挑戰。
　　上港集團也表示，正在與一家大型央企洽談戰略合作事宜，但未透露詳細情況。