叉車市場競爭日趨激烈
2008-10-22 12:28:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者李金
隨著中國叉車產銷量連續八年高速增長，市場競爭也日趨激烈。尤其是中外企業之間的競爭，已經日趨白熱化。雙方在企業規模、研發投入、產品升級和市場推廣等方面，都在市場上拼得硝煙四起。
然而，在這場關于叉車的殘酷競爭中，雙方拼的不僅是價格，更多的是產品的品質。而當前，我國的叉車產品大多仍以中低端為主。其在產品價格上，有很大的優勢；其品牌也在國內市場保持著良好的口碑。據一項統計數字表明，在國內叉車市場，國內企業生產的叉車占市場總量的近八成。
目前，在國際金融危機日益嚴重的背景下，面對快速增長的中國叉車市場，無論國內企業，還是國外企業，都想進一步占得市場先機。因此，雙方都在為不斷增長的市場做擴大產能的準備。
以安徽合力為例，早在2004年就投資15億元，在合肥經濟開發區興建了 “合力工業園”。該項目占地800畝，將于明年內全部完成，預計建成后可實現銷售收入100億元，叉車產量將達到5萬臺。另外，一拖集團公司在 “十一五”期間，將投巨資打造年產萬臺的中西部地區叉車及物料搬運機械生產基地。
面對國內企業不斷擴充的生產線，外資企業除了提高相應產能之外，還在產品研發方面投入了大量精力。林德就宣布將在2011年之前，在廈門建立國家級研發中心。對此，林德解釋說，之所以要在廈門建研發中心，是因為看好中國市場的長期持續增長。在林德制定的2006～2010年的發展計劃中，提出的發展目標是要在五年內實現營業額、叉車銷量和服務配套網絡三個指標全部翻番。廈門研發中心的建設，不僅要提高林德叉車的技術性能，還要對叉車進行本土化改造，為林德在中國市場的發展打下堅實的基礎。
而隨著我國環保事業的進一步深入，未來環保型電動叉車將成為市場新的增長點。而目前，我國電動叉車業仍處于起步階段，其銷售量只占叉車總銷量的20%左右。相比之下，歐美等西方發達國家的叉車市場中，電動車占60%左右。而這一差距表明，在電動叉車市場上，中外企業必有一番龍爭虎斗。國內企業在這一方面也加快了追趕的步伐，安徽合力、柳工等企業都在研發新型環保型電動叉車。
據了解，隨著競爭的加劇，國內叉車市場也出現了同質化競爭的局面，在中低端市場，價格戰時有出現。這對國內企業來說，是個不小的挑戰。專家認為，要改變這一局面，企業要及時按照市場需求，提出調整生產和銷售的戰略。
而對國內企業來說，壓力還存在于海外市場的競爭。目前，對外出口已成為銷量增長的主要推進力。去年，我國出口叉車4.7萬輛，同比增長高達78%。但在全球叉車市場看來，電動叉車是主流產品，其占總量的比重已經超過了50%。從發展趨勢來看，這一比例還會更高，這就對我國電動叉車的研發和生產提出了更高的要求。
業內人士表示，不論在國內市場，還是海外市場，中國的叉車產品，其競爭優勢在于有較高的性價比。但是，在高端市場還無法和世界頂尖的企業相比。而隨著競爭的逐步升級，企業的競爭力也要上檔次，而這體現在叉車產品的更新換代上。新一代的叉車產品，將有更高的科技含量，更好的工作性能和操控性能，這都需要國內企業進一步去探索。
但同時，專家也提醒，考慮到我國當前基礎建設規模大、叉車作業頻繁、作業環境較惡劣，以及控制運行成本等因素，國內叉車需求在較長一段時間內仍然以內燃叉車為主，但綠色環保無疑是未來的大趨勢。從長遠來看，誰在未來的競爭中搶占先機，誰就能成為真正的勝利者。
