10月22日電（王立武 成海忠）經(jīng)過中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)和中鐵隧道局集團(tuán)2000多名員工4年零2個(gè)月的頑強(qiáng)拼搏，被譽(yù)為世界級(jí)工程難題的宜萬鐵路野三關(guān)隧道Ⅱ線于18日勝利貫通。 
    位于恩施土家族苗族自治州境內(nèi)的野三關(guān)隧道Ⅱ線全長(zhǎng)13.798公里，是宜萬鐵路全線最長(zhǎng)的隧道。隧道溶洞發(fā)育強(qiáng)烈，地下暗河、溶腔縱橫交錯(cuò)，被多位專家和院士譽(yù)為“世界級(jí)難題”，在中國(guó)工程界倍受關(guān)注。施工中遭遇巖溶、斷層、瓦斯、高地應(yīng)力巖爆及軟巖塑變等多種不良地質(zhì)條件，是宜萬鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。 
    2004年8月開工建設(shè)以來，廣大參建員工不畏艱險(xiǎn)，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理，規(guī)范施工，運(yùn)用先進(jìn)的TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔、超長(zhǎng)炮孔等綜合超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段，建立了系統(tǒng)的安全預(yù)警機(jī)制，順利通過了11 條斷層和3條地下暗河安，成功攻克了76處巖溶巖腔，多次戰(zhàn)勝突泥突水，突破了巖溶隧道的施工技術(shù)難關(guān)，譜寫了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路建設(shè)的新篇章。 
    宜萬鐵路東起湖北宜昌，西止重慶萬州，全長(zhǎng)377公里，是我國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要部分，對(duì)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)具有十分重要的意義。