“宅急送”裁員消息凸顯行業(yè)壓力 大小快遞公司也都面臨經(jīng)營(yíng)壓力  　　宅急送裁員的消息讓開(kāi)始進(jìn)入冷清的快遞業(yè)提前感受到了冬天的溫度。 
　　記者日前在沈陽(yáng)市場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然沈陽(yáng)快遞業(yè)受金融危機(jī)影響不像南方那么嚴(yán)重，但快遞行業(yè)以及物流行業(yè)仍受到波及。 
　　宅急送裁員 高層一直沒(méi)表態(tài) 
　　日前，有消息稱宅急送快遞公司要裁員5000人，而且宅急送的總裁陳平也辭職了。 
　　對(duì)此，記者連續(xù)兩天向宅急送進(jìn)行求證，但電話始終無(wú)人接聽(tīng)。 
　　昨日，記者以顧客身份咨詢了宅急送的客服人員，對(duì)方表示公司不是裁員只是作內(nèi)部調(diào)整，并且讓記者相信公司肯定還會(huì)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去的。 
　　對(duì)于宅急送公司裁員一事，記者昨日從國(guó)內(nèi)另外一家較大的民營(yíng)快遞公司了解到，目前業(yè)內(nèi)知道的也是宅急送公司要進(jìn)行裁員，但公司的高層一直沒(méi)有出來(lái)表態(tài)。 
　　記者了解到，宅急送裁員一方面是因?yàn)楣�司�?zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，而業(yè)內(nèi)認(rèn)為還有一個(gè)原因則是目前整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)平臺(tái)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)下滑牽連到了下游的快遞業(yè)。 
　　小快遞難做 每天都有倒閉的 
　　位于沈陽(yáng)市東陵區(qū)的一家小快遞公司成立僅一年多，加盟在某全國(guó)大型快遞公司旗下�！吧�意越來(lái)越難做了�！边@家快遞公司的老板告訴記者，一年多來(lái)，他感受到這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越小，但快遞公司越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。 
　　據(jù)他介紹，目前沈陽(yáng)沒(méi)有擁有自己網(wǎng)絡(luò)的本地快遞公司，小快遞公司大多依靠大快遞公司的網(wǎng)絡(luò)，依靠加盟、合作等多種形式實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)。 
　　“沈陽(yáng)現(xiàn)在類似我這種小快遞公司怎么也有幾百家了�！边@位老板說(shuō)，幾乎每天都有小快遞公司倒閉，同時(shí)又有新的快遞公司成立。 
　　“整個(gè)沈陽(yáng)區(qū)域都被劃分了，比如兩條街的范圍內(nèi)可能有六七家甚至更多快遞公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋著。”這位老板說(shuō)，在面對(duì)激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，快遞公司還要承受成本上漲帶來(lái)的壓力。 
　　“工人的工資已經(jīng)漲一倍了�！边@位老板說(shuō)，成本上漲的同時(shí)，快件的數(shù)量在減少。 
　　大快遞想轍 要趁機(jī)搶占市場(chǎng) 
　　在小快遞公司感受到壓力的同時(shí)，大快遞公司同樣不輕松�！吧蜿�(yáng)的市場(chǎng)還算好一些，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)哪家有點(diǎn)規(guī)模的快遞公司黃了。”國(guó)內(nèi)一家較大的民營(yíng)快遞公司沈陽(yáng)分公司相關(guān)人士說(shuō)。 
　　該人士認(rèn)為，快遞公司的主要客戶———企業(yè)客戶的經(jīng)營(yíng)情況有所下滑，自然影響到了下游的快遞企業(yè)。 
　　“企業(yè)業(yè)績(jī)差了，自然就要節(jié)約運(yùn)輸成本，而且商務(wù)往來(lái)也會(huì)有所減少，快遞物品也隨之減少�！彼�表示，目前快遞公司主要快遞的物品是5公斤以下的小件，而且60%~70%采用航空運(yùn)輸，費(fèi)用可能要高一些。 
　　面對(duì)業(yè)績(jī)下滑的沖擊，快遞公司也展開(kāi)了對(duì)策，上述那家小快遞公司開(kāi)始嘗試走一些汽車件，這樣會(huì)使成本降低，也會(huì)吸引一些客戶。 
　　而大快遞公司則嘗試著從中找到機(jī)會(huì)�！皬V州、深圳那邊不是有快遞公司黃了嘛，咱們就想擴(kuò)大那邊的市場(chǎng)。”上述那家大型快遞公司的相關(guān)人士表示。 
　　物流有壓力 發(fā)貨數(shù)量在減少 
　　不僅快遞公司生意難做，物流公司也感受到了壓力。 
　　昨日，在沈陽(yáng)南塔附近的一家國(guó)內(nèi)大型物流公司沈陽(yáng)分公司的高經(jīng)理告訴記者，以往他們公司每天往廣州發(fā)一車（17.5米長(zhǎng)大貨車）貨肯定還有拉不了的，但現(xiàn)在他們每天往廣州發(fā)的貨甚至還不夠一車，“不夠一車也得走�！� 
　　“我這里有個(gè)客戶，是做開(kāi)關(guān)的，以前每次發(fā)貨都是幾噸貨，現(xiàn)在每次只發(fā)幾件貨�！备呓�(jīng)理介紹說(shuō)，廣州、深圳那邊的線路是受影響最大的。 
　　“省內(nèi)線路現(xiàn)在來(lái)看還沒(méi)啥影響。”高經(jīng)理表示，最近媒體報(bào)道好幾個(gè)貨站卷款逃跑的事兒，多少跟現(xiàn)在市場(chǎng)情況有點(diǎn)關(guān)系，往年都是到年底才會(huì)出現(xiàn)這種情況，但今年時(shí)間明顯提前了。 
　　面對(duì)這種情況，高經(jīng)理表示，他們物流公司也沒(méi)有更好的辦法，只能從提高運(yùn)貨速度上來(lái)吸引客戶。（記者 王莉）