由一個保稅區(qū)名不見經(jīng)傳的小公司，發(fā)展到現(xiàn)在已擁有近萬平米的保稅倉庫（福田保稅區(qū)七千平米，鹽田港保稅物流園三千平米外加五千平米的重柜堆場），五六個分公司辦事處（同時在天津保稅物流園，青島，廈門，大連，廣州蘇州保稅物流園區(qū)有協(xié)作倉庫），年?duì)I業(yè)額過億的中型物流公司，應(yīng)該說深圳福漢興國際運(yùn)輸有限公司十年來取得了長足的發(fā)展。小作坊成長為今天有實(shí)力的中型企業(yè)，這其中的真諦究竟是什么？今天，就讓我們來共同傾聽帶領(lǐng)這家企業(yè)發(fā)展壯大的領(lǐng)軍人物陳軍總經(jīng)理的精彩講述。 
    深圳福漢興國際運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳軍先生 
    第一步：認(rèn)清大環(huán)境明確優(yōu)勢與不足確定發(fā)展思路 
    隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對物流、倉儲業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強(qiáng)烈，倉儲業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。我國的倉儲業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。只要商品經(jīng)濟(jì)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，社會化大生產(chǎn)還在進(jìn)行，倉儲物流業(yè)就會一直存在下去，會隨著商品經(jīng)濟(jì)社會化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。 
    毋庸置疑，中國已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這也帶動了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲與物流服務(wù)的巨大市場需求。近年來，中國倉儲業(yè)最大的熱點(diǎn)就是眾多制造企業(yè)紛紛建設(shè)大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設(shè)施，眾多倉儲物流業(yè)也紛紛改進(jìn)舊有的倉庫，進(jìn)行技術(shù)更新與管理信息化改造。世界上著名的物流設(shè)備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統(tǒng)供應(yīng)商都來到中國，參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設(shè)，中國著名的物流設(shè)備供應(yīng)商，如昆船等企業(yè)，也在與國外著名企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現(xiàn)代化的物流倉儲設(shè)施有巨大需求，工業(yè)倉儲正成為中國倉儲業(yè)的一大亮點(diǎn)。 
    鑒于中國現(xiàn)代化的倉儲業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”，但這絕對是中國倉儲企業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。 
    然而，我們在欣喜機(jī)遇到來的同時也不得不看清一個事實(shí)：當(dāng)前，我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的新形勢和國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，究其原因是多方面的，但根本的一條是對倉儲物流業(yè)缺乏正確的認(rèn)識，回顧近二十年的情況便不難發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業(yè)在認(rèn)識上陷入了一些誤區(qū)，從而在實(shí)踐上遲滯了發(fā)展進(jìn)程，具體表現(xiàn)為“倉儲過時論”，“倉儲無用論”，“倉儲高耗論”，“倉儲取消論”，“倉儲回歸論”與“倉儲觀望論”，而且從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力，但是物流服務(wù)質(zhì)量不高，不能滿足市場要求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣，資產(chǎn)閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉儲物流業(yè)開展第三方物流必須徹底轉(zhuǎn)變觀念，從理論和實(shí)踐的結(jié)合上解決好認(rèn)識問題，盡快擺脫誤區(qū)。
所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全齊美，有效的管理運(yùn)作方式，一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場需求，另一方面，充分利用閑置物流設(shè)置，設(shè)備，解決人員下崗問題。我們可以充分利用剩余的庫房設(shè)備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。 
    當(dāng)然，從倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn)，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的，但是，創(chuàng)新管理會受到方方面面的制約。但，即使面臨的困難再多，遇到的阻力再大，只要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下定決心，全心全意依靠員工能力，使企業(yè)上下齊心協(xié)力求發(fā)展，將創(chuàng)新工作堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行下去，就一定能收到預(yù)期的效果。 
    談到我們所關(guān)注的保稅倉儲物流服務(wù)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易自由化的大環(huán)境下，對外貿(mào)易、跨國生產(chǎn)和制造體系全球化將進(jìn)一步發(fā)展，并帶動國際物流的迅速發(fā)展，相應(yīng)保稅物流作為國際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國際物流及國內(nèi)物流的推動下，由被動變主動、由管理變服務(wù)，成為推動我國對外貿(mào)易、加工貿(mào)易深層次發(fā)展的重要因素。通過完善的政策平臺，創(chuàng)新的海關(guān)監(jiān)管體系，建設(shè)布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺，可達(dá)到降低保稅物流運(yùn)作成本、提高物流反應(yīng)速度，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，當(dāng)然，在發(fā)展的過程中也不可避免存在很多問題：如物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求；物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高；保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接；保稅倉儲設(shè)施條件不能滿足國際物流發(fā)展的需要等等這些問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進(jìn)一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅倉儲的充分發(fā)揮。我們必須高度重視，并采取措施解決這些問題，我們可以通過流程再造，通過簡化、同步、自動化等方法；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；新技術(shù)應(yīng)用等手段來解決目前存在的問題。當(dāng)然，除了上述的解決途徑（包括技術(shù)和制度創(chuàng)新）之外，還要強(qiáng)調(diào)的是人才優(yōu)勢與專業(yè)化的社會定位。
第二步：摸索中發(fā)展找到制勝關(guān)鍵 
    對于深圳倉儲業(yè)來說，我們以四種倉庫類型為例子，保稅倉，城市配送中心，中轉(zhuǎn)分撥倉還有統(tǒng)倉共配服務(wù)來分析深圳倉儲業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀： 
    保稅倉：贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)�；�本收費(fèi)項(xiàng)目是倉租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報關(guān)、報檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費(fèi)用等。 
    面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率，提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。 
    為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，最好通過內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。首先建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃�及培�?xùn)計(jì)劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。 
    城市配送中心：商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運(yùn)輸?shù)确绞酱笈�量的把貨品存放在富日物流的倉庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費(fèi)地。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤來源包括倉租費(fèi)、物流配送費(fèi)、流通加工服務(wù)費(fèi)等。 
    目前，我國信息化發(fā)展一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展。迅速擴(kuò)充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成為此種物流公司決策層的考慮重點(diǎn)。要密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。 
    中轉(zhuǎn)分撥倉：集全市所有聯(lián)托運(yùn)線點(diǎn)開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)，在總部設(shè)有中轉(zhuǎn)倉，以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。由于貨物在中轉(zhuǎn)倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內(nèi)管理（如比較正式的盤點(diǎn)、移倉作業(yè)）。倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（CrossDecking）的設(shè)計(jì)，沒有進(jìn)行細(xì)致的庫位劃分。在質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細(xì)致。過于強(qiáng)調(diào)低成本競爭，不重視對客戶的服務(wù)。尚沒有考慮通過ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系的貫徹和實(shí)施。 
    此類型公司面臨的最大問題是業(yè)務(wù)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上運(yùn)力。需要對貨源和優(yōu)質(zhì)大客戶進(jìn)行深入挖掘。具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上門的思想觀念，加強(qiáng)服務(wù)意識，改革人事管理制度等。 
    統(tǒng)倉共配（VMI）服務(wù)：其特征在于多個供應(yīng)商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當(dāng)制造企業(yè)一次向多家供應(yīng)商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運(yùn)輸?shù)耐瑫r，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商之間一對一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運(yùn)輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）的需求。 
    運(yùn)營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術(shù)，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。擁有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的業(yè)務(wù)流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系中的規(guī)范進(jìn)行全面質(zhì)量管理。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并有很強(qiáng)的持續(xù)改進(jìn)能力。應(yīng)用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。相關(guān)員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當(dāng)嫻熟。 
    此種公司面臨的問題是如何低成本擴(kuò)張，以進(jìn)一步擴(kuò)充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應(yīng)付不斷增長的客戶需求。 
    從上述分析可以看出，現(xiàn)在深圳的倉儲業(yè)與發(fā)達(dá)國家同類企業(yè)相比，都存在總體實(shí)力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、所服務(wù)的客戶的信息化水平較低導(dǎo)致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量相對落后；隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和國內(nèi)制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以及越來越多的企業(yè)認(rèn)識到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉儲服務(wù)的優(yōu)越性，使得上述四家典型的倉儲服務(wù)企業(yè)面臨更大的市場空間和持續(xù)高速擴(kuò)張的機(jī)遇；根據(jù)我國入世的相關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國將逐步開放包括倉儲、國內(nèi)運(yùn)輸、快遞服務(wù)等在內(nèi)的第三方物流服務(wù)領(lǐng)域給國外競爭者。一直以來對國內(nèi)物流市場虎視眈眈的跨國巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都大規(guī)模進(jìn)軍國內(nèi)市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅深圳的倉儲企業(yè)的生存空間。 
    機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，在“物流熱”面前，倉儲企業(yè)如何利用自身的優(yōu)勢和現(xiàn)有的資源，抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)呢？——向第三方物流轉(zhuǎn)型：倉儲企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵！ 
    我國傳統(tǒng)的儲運(yùn)業(yè)中大多數(shù)是國有企業(yè)，原是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，被條塊分割，分別隸屬于商業(yè)、供銷、外貿(mào)、物資、交通等各個系統(tǒng)。目前，傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)存在規(guī)模小、設(shè)施分散、服務(wù)單一、技術(shù)落后等問題。同業(yè)競爭也多是在低端市場比拼服務(wù)價格，而高端物流市場卻少有企業(yè)問津。但我國物流業(yè)的潛在市場在第三方物流，傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)在第三方物流市場真正的競爭對手主要是國際大型物流企業(yè)。他們在資金、技術(shù)、人才、機(jī)制、品牌、信息、營銷等方面都占有優(yōu)勢。在目前的競爭格局中，傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)要么維持在“小、散、差”的水平，在低層次物流市場的激烈競爭中慘淡經(jīng)營，并逐步淪為第三方物流企業(yè)的“打工仔”或等著被人收編；要么改變“小、散、差”不利地位，向第三方物流轉(zhuǎn)型，在高端物流市場中占領(lǐng)一席之地。目前很多倉儲企業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型的努力。充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉儲標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉儲自身效率，實(shí)現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)代化，倉儲業(yè)社會化、功能化，倉儲機(jī)械化、自動化，倉儲信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化，科學(xué)管理，重視對人才的培訓(xùn)，這是實(shí)現(xiàn)我國倉儲業(yè)乃至物流業(yè)的社會化、現(xiàn)代化的重要保證。
第三步：整合資源為客戶提供綜合物流服務(wù) 
    我們公司目前的主營業(yè)務(wù)包括這幾塊：一，保稅倉儲物流服務(wù)，包括出口（退稅）拼箱業(yè)務(wù)，進(jìn)口拆箱配送業(yè)務(wù)，簡單加工增值服務(wù)，保稅倉儲服務(wù)；二，出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)，包括國貨出口退稅復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)，加工貿(mào)易企業(yè)出口退（抵）稅復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)；三，供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目，包括供應(yīng)商庫存管理（VMI），保稅集貨庫存配送信息管理；同時為了配合客戶業(yè)務(wù)需求，同時在鹽田港，蛇口港提供港前港后配套增值服務(wù)，包括報關(guān)報檢代理，運(yùn)輸訂艙及進(jìn)出口代理服務(wù)；在這幾項(xiàng)業(yè)務(wù)中，用福田保稅區(qū)替代香港進(jìn)行保稅倉儲與保稅加工業(yè)務(wù)發(fā)展很具優(yōu)勢，特別是進(jìn)口貨物保稅拆箱，分批配送業(yè)務(wù)，出口保稅倉儲拼箱業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展比較快，我們現(xiàn)在是英國MASTERS（全球排名第三的辦公用品采購商）公司華南出口拼箱接駁指定倉庫，日本古河電工會社中國進(jìn)口拆箱指定倉庫，另外還有近十家世界知名企業(yè)與我司有較為密切的業(yè)務(wù)往來。同時在鹽田港保稅物流園區(qū)業(yè)務(wù)中，國貨出口復(fù)進(jìn)口物流業(yè)務(wù)發(fā)展較為迅速。 
    公司未來的發(fā)展方向還是在保稅物流這個領(lǐng)域繼續(xù)探索，憑借在國際貿(mào)易，進(jìn)出口，保稅服務(wù)等各方面多年的經(jīng)驗(yàn)，在全國各地的保稅物流園區(qū)和保稅物流中心所建立的全方位的保稅物流平臺，全面入駐全國保稅物流園區(qū)，為我們客戶提供多項(xiàng)的地域選擇及各區(qū)域聯(lián)動的整合型服務(wù)，致力成為保稅物流的行業(yè)先鋒。 
    而今后保稅物流的發(fā)展方向就是保稅的供應(yīng)鏈管理與創(chuàng)新VMI服務(wù)，通過建立對客戶需求的快速響應(yīng)機(jī)制，靈活的服務(wù)產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)商流，物流，資金流，信息流四流合一的創(chuàng)新經(jīng)營，為客戶提供專業(yè)，全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)，提高保稅物流供應(yīng)鏈效益，推動企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，最大限度創(chuàng)造價值。 
    另外，我們還有一個設(shè)想，就是發(fā)展綜合物流代理，充分利用社會上現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備人才，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)，提供多樣化的客戶定制的物流服務(wù)。在目前的經(jīng)濟(jì)形勢下，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理以及組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。為了提高公司的管理效率、降低運(yùn)營成本，在提出具有競爭力的服務(wù)價格的同時還必須采取品牌經(jīng)營，服務(wù)經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營策略；企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)必將要與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn)；建立和完善公司的物流網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)行分級管理；開發(fā)建設(shè)一套自己的物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS等新技術(shù)，對貨物實(shí)施即時跟蹤管理和信息自動處理；通過一些客戶活動組織的建立來為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。 
    綜上三點(diǎn)，陳總為我們闡述了倉儲行業(yè)面臨的一些問題以及企業(yè)解決方案和未來的發(fā)展良策，從這些文字中，我們看到了一個領(lǐng)導(dǎo)者對他所處的行業(yè)和所經(jīng)營的事業(yè)有著清晰的規(guī)劃和長遠(yuǎn)的發(fā)展思路，這是一個領(lǐng)導(dǎo)者卓越的經(jīng)營能力的體現(xiàn)。正所謂，思路決定出路，在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，確定了正確的發(fā)展方向和經(jīng)營策略，剩下的就是全力以赴的為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而努力奮斗，讓我們欣慰的是，盡管當(dāng)前國內(nèi)外環(huán)境堪憂，中小企業(yè)承受了很多磨難，但他們奮斗的腳步未曾停過，我們期待看到我國的中小倉儲企業(yè)頂住壓力，以良好的發(fā)展勢頭共創(chuàng)美好的行業(yè)未來！