“港口、港區、港城”三港聯動，打造沿海經濟騰飛新平臺。按照這樣的定位，大豐市目標用5至10年的時間，把大豐建成江蘇東部沿海新興臨港工業城市，江蘇中部開放的港口物流城市、長三角地區重要的生態旅游城市。目前，大豐港經濟區投產的億元項目達29個，在建的億元以上項目達26個�！叭�港”聯動讓大豐市的璀璨前景被瞬間點亮，也讓蘇北這塊大地釋放著驕人的地域魅力。 

    8月19日，江蘇大豐港又迎來了一批新開工建設的項目。年產15萬噸金屬材料、年產船體結構3萬噸的江蘇鼎天實業等5個項目集中開工，其中億元以上項目4個，項目協議總投資達10億元。這是大豐港抓住江蘇沿海開發上升為國家戰略層面的機遇，全面打造臨港工業取得的又一豐碩成果。
    “大豐最大的優勢在港口，這是擴大對外開放的前沿陣地。大豐最大的希望在港區，這是加快工業化的增長級、招商引資的新平臺；大豐最大的機遇在港城，這是現代化城市的新載體。”大豐市委書記丁宇在闡述“三港”聯動戰略時曾這樣說。
    最大的優勢——港口：對外開放的前沿陣地
    港口建設是“三港”聯動戰略的龍頭工程。今年6月，大豐港碼頭出現了2艘貨船同時�？看a頭卸貨，另外2艘貨船在錨地等候卸貨的繁忙景像。據港務一公司負責人介紹，今年5月份以來大豐港外貿貨物的吞吐量快速增長，外貿貨種繁多，涉及到集裝箱、汽車配件、木材、廢舊金屬、卷鋼、鑄件以及食品等十幾個貨種，到6月中旬外貿貨物吞吐量已突破66500噸。
    自去年9月一類口岸開放以來，大豐港務局就多次組織赴韓國、日本、上海、青島等地港口考察學習和推介，并與上述港口建立了合作關系。先后開辟了大豐港至韓國仁川港、韓國釜山港國際班輪航線，大豐港至上海港及歐美國際內支航線。今年5月大豐港靠泊了裝載東風悅達起亞配套企業進口卷鋼的貨船，至此大豐港在單純運輸進口汽車零部件的基礎上，又增加了零部件加工原材料，從而進一步拓寬了大豐港與悅達起亞及其周邊企業的合作范圍，為把大豐港建設成為東風悅達起亞汽車零部件的集散地打下了基礎。
    目前，大豐港正在進行二期工程規劃設計，在原有可研報告的基礎上，已完成大豐港海域大面積水深測量，南北港區海域的數學模型試驗，大豐港腹地物流情況的調研報告及物流計劃等規劃方案�！笆�一五”期間，大豐港建設將全面提速。在現有2個萬噸級泊位的基礎上，再建設4個5萬噸級集裝箱泊位、1個5萬噸散貨泊位、2個2萬噸級散貨泊位、1個5萬噸級和2個2萬噸級液體化工泊位，成為江蘇中部最大的煤炭、礦石材料集散地和江蘇中部最大的液體化工和散雜貨倉儲區。
    最大的希望——港區：招商引資的強引擎
    港口與臨港工業總是相生相伴、互相促進、共同發展的。便捷的交通體系和遼闊的港區土地資源，引起社會各界的廣泛關注。試通航以來，大豐港已開工建設3000萬元以上項目22個，其中億元以上項目17個，投資10億元以上的南京化纖項目、迪賽樂項目已成功簽約，中國誠通集團與大豐港的合作也已全面啟動。為把港區打造成為利用外資的新高地。該市先后赴美國、日本、韓國、新加坡、新西蘭、澳大利亞、香港等20多個國家和地區，宣傳推介大豐港。2007年，大豐港實際利用外資5738萬美元，成為鹽城市利用外資最多的開發區。
    如今，北大荒米業、江蘇象王、日本泰和、瑞達海洋食品、迪賽諾一期等一批大企業集聚效應正在顯現。港區的產業特色鮮明，產業結構日趨優化升級。這些企業利用港口現代物流，大進大出，進行深度加工，僅北大荒每年加工50萬噸大米從這里走向國內外市場。江蘇象王大力推進港口機械產業的發展，不但為中遠集團配套制造港口機械，還進行港口機械的修理，將把大豐港建成國內一流的港口機械生產基地。
    最大的機遇——港城：生態城市的新載體
    “不是在港口放幾個項目、建幾個工廠就是港城�！贝筘S市委、市政府主要領導認為，港城最重要的是依托港口實現經濟結構的調整，不僅要使產業在這里積聚，更重要的是“宜商、宜工、宜游、宜人、宜居”。
    剛剛開業的大豐港休閑漁莊就是這樣一個縮影。該漁莊目前已建成一萬平方米工廠化養殖池，環境綠化6500平方米，改造池塘120畝，餐飲服務近1000平方米，累計投入近1000萬元。已形成了集工廠化設施漁業、特種水產養殖、餐飲垂釣、觀光旅游為一體的綜合娛樂休閑基地。
    生態港城具有得天獨厚的旅游資源，南與麋鹿保護區相接，北與丹頂鶴保護區相鄰，沿途有旖旎的灘涂濕地自然風貌。目前，該市正加緊建設總投資1.25億美元的濕地公園、5000畝的海港新城森林公園，集港口觀光、商貿旅游、海濱休閑為一體的沿海生態旅游景觀。按照“遠期20平方公里、20萬人口、近期5平方公里、5萬人口”的總體目標，該市正在科學規劃建設高標準、高起點、高品位的大豐港新城。