沐浴著改革開放的春風，掀開了振興發展中國汽車工業的恢宏歷史新篇。 
　　上個世紀80年代，以振興中國汽車工業為己任的東風人，就把發展轎車事業提上重要日程，1986年向共和國遞交了“請戰書”。1988年元月，神龍轎車項目正式通過國家審批立項，1989年8月，國家正式批準二汽引進法國雪鐵龍汽車公司的最新車型，與雪鐵龍汽車公司在武漢合資建設大型轎車生產企業——神龍汽車有限公司，這是當時我國機電行業最大的合資項目。
　　然而，好事多磨，直到1992年5月18日，神龍汽車有限公司(以下簡稱“神龍公司”或“神龍”)終于破“繭”而出，以其獨特的發展方式和執著的生命力，譜寫著振興和發展中國汽車工業的壯麗詩篇。
　　作為國家發展普及型轎車的重點工程，神龍轎車項目，從1993年2月開工建設，1997年生產經營起步，到2000年11月一期工程通過國家竣工驗收，其間我國經濟的內外環境和汽車市場的競爭態勢發生了巨大變化。當市場需求旺盛時，正處在建設之中；在公務車消費趨之若驁時，由于引進的車型定位于家庭用車，市場不領情；市場這只“無形的手”總是與神龍“擰著勁”，規劃年產15萬輛的生產能力，2000年市場銷量才邁過5萬輛的門檻。產品銷售不暢，一系列的問題接踵而至，由于前期投入大，致使企業債務負擔越背越沉重，財務成本居高不下。
　　進入新世紀，中國“入世”的“驚濤駭浪”，時刻敲打著中國汽車工業這艘急速前行的“航船”。在一片“狼來了”的吶喊聲中，神龍公司的決策者和領導團隊，沒有被暫時的困難所嚇倒，更不被來勢洶涌的市場競爭所畏懼！
　　2001年4月，接任神龍公司總經理的劉衛東，掀開了神龍公司戰略性結構調整和快速發展的新篇章�！氨仨殢膽鹇陨辖鉀Q新產品的來源問題，否則后患無窮”，經過幾個月的精心策劃和推動，2001年11月，中國入世不久，東風公司與標致雪鐵龍集團終于達成戰略合作的框架協議；2002年10月，新的合資合同在北京人民大會堂正式簽署，提高合作層次，擴大合作范圍，增加注冊資金10億元；導入標致汽車品牌；引進共用生產平臺技術，成立研發中心，以加快推進技術本土化、零部件國產化進程等等，不僅解決了當前的燃眉之急，更為長遠發展打下堅實基礎。提升合作層次，實現了東風公司與跨國汽車巨頭——標致雪鐵龍集團的戰略性合作，同時也奠定了神龍在兩大汽車巨頭全球的戰略地位。2003年，神龍公司制定并正式公布了公司2004年～2009年的中長期發展規劃，包括3年的工業化計劃、6年的產品計劃。2006年7月，東風公司和標致雪鐵龍集團又共同決定，建設神龍公司的第二工廠，導入生產高檔轎車的PF3平臺。同時，神龍公司制定的10年戰略規劃、6年商品計劃、3年工業化計劃的滾動規劃模式得到確定；并確立了支撐公司永續發展戰略體系的十大戰略，即品牌戰略、產品戰略、成本競爭戰略、質量領先戰略、自主研發戰略、工業化戰略、供應商戰略、人力資源戰略、組織與信息化戰略、可持續發展戰略。
　　在著力解決長遠發展大計的同時，神龍公司以改革統攬全局、以創新加快發展步伐，深化薪酬分配、干部管理、勞動用工三項基本制度改革，引入競爭激勵機制，調動了各方面的積極性和創造性。通過吸收借鑒各種先進的管理方法、管理手段和管理理念，形成了具有神龍特色的管理模式。
　　在組織架構、運行機制上，實行“一個公司兩個品牌”的運行模式，建立起“中間精、兩頭強”的組織結構，推行A管理、預算管理、平臺管理等特色管理模式。同時，在企業內部大力進行成本控制管理，樹立全員的成本意識，大力開展全員、全過程、全價值鏈的降成本行動，有效提升了企業的競爭能力。成立東風雪鐵龍、東風標致兩個品牌商務部，獨立運作；在市場營銷上，相互競爭、相互促進，形成各具特色的品牌形象和管理模式。在產品研發、工業制造、質量控制、物流運輸等環節上，實行“共用技術平臺”的嚴格管理模式。
　　質量是品牌的生命。神龍公司堅持以“以人為本，一絲不茍，讓用戶更滿意”的質量理念、強化全員質量意識、改進質量管理方法、完善質量管理體系，通過頒布《質量手冊》、制訂實施《質量領先戰略》、開展“PQ365質量行動計劃”，以超越競爭對手、構筑行業內的質量領先優勢為目標，在“安全質量、拋錨故障、使用質量、感觀質量、服務質量”等五個方面，規劃了2010年達到的明確目標，使質量管理形成制度化、目標化和全員、全過程控制。嚴格的質量控制，使神龍的產品質量倍受用戶滿意、廣受社會好評。自1998年富康車成功實現“中國轎車第一撞”以來，東風標致307在中國首批C-NCAP碰撞安全測試中獲同類產品最高分，東風雪鐵龍凱旋獲五星級安全碰撞。公司連續多年獲得“全國用戶滿意產品”、“全國質量管理先進企業”、“全國用戶滿意企業”和“全國質量效益型企業”；2002年，以“十個第一”的顯著優勢，神龍公司成為汽車行業首家榮獲中國環境標志企業和中國環境標志產品“雙綠色認證”的企業；2003年2月，神龍公司率先獲得汽車行業“3C”產品認證證書；2004年，東風雪鐵龍系列轎車榮獲了“中國家用轎車市場質量用戶滿意第一品牌”的稱號；2005年初，神龍公司率先通過了國家質量信譽3A級別的認證；2006年元月，總經理劉衛東榮獲中國質量協會、中華全國總工會聯合舉辦的首屆“中國杰出質量人”稱號，成為中國汽車行業唯一獲此殊榮的代表；2008年元月，神龍公司被武漢市評為“2007年度最具社會責任感的企業”。
　　神龍公司在引進消化吸收的基礎上，不斷致力于提升自身的自主研發能力和自主創新管理能力，建立汽車發展的核心技術和適應社會發展的管理模式，也保證了神龍公司產品對中國用戶需求的高度敏感性和適應性。截至目前，神龍公司共申請國家專利126項，獲授權82項。其中，《東風標致307系列轎車的開發及工業化投產》項目，獲2006年度湖北省科學進步一等獎；50項企業管理創新成果，先后獲得湖北省、武漢市企業管理現代化創新成果獎；45項科技創新項目，先后獲中國汽車工業、國家和省機械工業、東風公司及武漢市科學技術進步獎，其中《東風雪鐵龍愛麗舍車型的開發及工業化投產》項目獲中國汽車工業科技進步一等獎。2001年1月8日，神龍公司技術中心被授予湖北省級技術中心和湖北省汽車產業博士后基地；2007年12月7日，神龍公司被湖北省政府命名為“湖北省高技能人才培養示范基地”。
　　穿越世紀的時光隧道，今天的神龍，正站在一個新的歷史發展起點上：
　　——2006、2007連續兩年，年產銷量穩步越過20萬輛臺階，銷售收入突破200億元關口，初步邁上具備國際汽車工業規模經濟優勢的新臺階，正在向年產銷量30萬輛、40萬輛、50萬輛……更高的目標奮力挺進。
　　——產品結構、生產力各要素布局與調整的步伐不斷加快，科學發展、和諧發展、持續發展的中長期規劃和宏偉藍圖已經展開，以2007年神龍第二工廠(生產高檔轎車產品、年產15萬輛能力)全面開工為標志，正滿懷信心地步入穩健、快速“永續發展”的新階段。
　　——產品技術創新，日新月異，已擁有東風雪鐵龍富康、愛麗舍、畢加索、凱旋、C2、世嘉、東風標致307三廂、307兩廂、206，兩個品牌的九個車型系列，產品結構覆蓋各個細分市場。
　　——積極承擔社會責任，贏得社會廣泛贊譽。堅持開展環境保護、資源節約，產品安全、環保、節能等優勢突出，并熱衷社會公益事業，及時回饋社會。黨建和企業文化工作卓有成效，系統化的企業文化基本成型，具有神龍特色的“中國優勢”，“三先三最”(即：黨的路線方針先學習，先進的科學技術先掌握，生產經營任務先完成；思想覺悟最高，業務能力最強，工作業績最優)等黨群工作經驗，受到中央組織部和國資委的充分肯定。具有合資企業特點的、凝聚著中法優秀文化精華的企業文化基本成型，以誠信為核心的價值觀已深入人心，良好的企業氛圍日趨成熟。
　　——神龍的建設發展，對湖北乃至中國汽車工業的發展產生巨大的輻射促進作用，產業帶動和產業集群式發展效益日益凸現。截止2007年底，300余家汽車零部件供應商與神龍配套，500余家經銷東風雪鐵龍、東風標致產品的網點覆蓋全國，累計生產銷售轎車100多萬輛，實現銷售收入1000多億元，上繳稅費150多億元，創造社會財富的增加值達4000多億元。不僅如此，在神龍的拉動下，一個氣勢恢宏的現代化“中國車都”在武漢呼之欲出。神龍公司、東風本田、東風乘用車，三大轎車制造基地及其技術研發中心，云集武漢，未來5年左右，武漢將形成年產銷100萬輛轎車的規模能力；德爾福、佛吉亞、李爾、偉世通、法雷奧、康明斯等一大批跨國汽車零部件企業巨頭在武漢落地生根，一個振興發展中國汽車工業的產業鏈，在這里集結成群，橫空而出！
　　經過十幾年的引進、消化、吸收、積累和再創新，神龍公司的發展思路更加清晰、規劃更加成熟，未來中長期規劃更加宏偉，2008年～2013年之間，將向市場投放20多款新產品；以生產高檔車、規劃年產15萬輛的第二工廠，2009年建成投產，進一步豐富產品線、提升產能。
　　神龍，從孕育、誕生的那天起，就勇敢地肩負起振興發展中國汽車工業的神圣使命，承載著老一輩造車人的中國百年“轎車之夢”，它是中國改革開放的結晶，是探索振興發展中國轎車事業的先行者和開拓者。16年來，它為中國汽車工業的發展做出了重要貢獻，更為武漢市、湖北省乃至全國的經濟發展也做出了不朽的貢獻。