國際油價(jià)２２日暴跌，紐約市場油價(jià)創(chuàng)出１６個月以來最低交易價(jià)格。當(dāng)天收盤時比上一交易日下跌５．４３美元，收于每桶６６．７５美元。
　　近期國際油價(jià)持續(xù)下跌，徘徊在每桶７０美元左右，對國內(nèi)汽柴油市場供求關(guān)系已產(chǎn)生影響。國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)節(jié)節(jié)下跌，汽柴油“批零倒掛”現(xiàn)象出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，大宗商品價(jià)格也相應(yīng)出現(xiàn)下跌。分析人士認(rèn)為，如果金融風(fēng)暴影響繼續(xù)惡化，國際油價(jià)跌勢可能會延續(xù)一段時間，這為我國接軌國際油價(jià)的政策改革提供了可能，我國應(yīng)抓緊有利時機(jī)理順成品油價(jià)格機(jī)制。



　　汽柴油“批零倒掛”現(xiàn)象出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)

　　國內(nèi)成品油市場供需情況與國際油價(jià)高度相關(guān)，在今年上半年，由于國際油價(jià)一路飆升，國內(nèi)煉油企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長，一些民企煉油廠被迫停產(chǎn)，社會經(jīng)營單位囤積油品，致使市場上資源短缺，油品供應(yīng)緊張，汽柴油批發(fā)價(jià)均高于零售價(jià)，柴油批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)在每噸千元左右。

　　就在７月１１日國際原油價(jià)格創(chuàng)下每桶１４７．２７美元?dú)v史最高紀(jì)錄后，國際油價(jià)戲劇性地在不到１００天的時間內(nèi)跌去一半多。１０月１６日，當(dāng)國際油價(jià)收于每桶７０美元以下時，不僅回歸到２００７年７月份的價(jià)格水平，更是跌破了所謂的國內(nèi)石油每桶９０美元的“盈虧平衡點(diǎn)”。

　　伴隨著國際油價(jià)的一路下滑，國內(nèi)汽柴油市場供求關(guān)系開始發(fā)生變化。據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，進(jìn)入９月份，國內(nèi)汽油市場供求比值已進(jìn)入１９０：１００的均衡區(qū)間；國內(nèi)柴油市場供求比值也達(dá)到１６０：１００的均衡區(qū)間。這一供求局面的改善，使得汽柴油“批零倒掛”的價(jià)格扭曲狀況有了改變。

　　國慶節(jié)后國際油價(jià)的劇烈震蕩，又打破了人們對國內(nèi)成品油零售價(jià)在奧運(yùn)后將上調(diào)的心理預(yù)期，全國各地成品油批發(fā)價(jià)格均出現(xiàn)了加速下跌，各方都在為如何“出貨”絞盡腦汁，甚至打起價(jià)格戰(zhàn)。

　　中石化上海石油分公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，目前上海市場批發(fā)價(jià)９０號汽油每噸６４００元，９３號汽油每噸６７００元，０號柴油每噸６０００元。而加油站成品油的零售價(jià)格為：９０號汽油每噸７５９９元，９３號汽油為每噸８０４５元，０號柴油為每噸７１２８元。市場成交價(jià)與零售價(jià)每噸相差１２００元以上。

　　據(jù)東方油氣網(wǎng)對全國２０個城市的監(jiān)測顯示，目前汽柴油市場批發(fā)價(jià)與零售價(jià)每噸相差６００元－１２００元。

　　油價(jià)回落有助ＰＰＩ走低

　　國際油價(jià)的持續(xù)下跌可能將推動我國工業(yè)品出廠價(jià)格（ＰＰＩ）走低，并緩解通脹壓力。２１日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的月度形勢報(bào)告顯示，今年９月份，我國工業(yè)品出廠價(jià)格（ＰＰＩ）同比上漲９．１％；原材料、燃料、動力購進(jìn)價(jià)格上漲１４．０％。與８月份的數(shù)據(jù)相比，ＰＰＩ已有所回落，９月份ＰＰＩ和ＣＰＩ之間的差距也開始變小。復(fù)旦大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)系、能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波博士認(rèn)為，隨著國際油價(jià)和大宗商品價(jià)格回落，ＰＰＩ漲勢將出現(xiàn)拐點(diǎn)逐步回落。

　　國際油價(jià)的回落，對國內(nèi)制造業(yè)來說也迎來了一個喘息的機(jī)會。人們曾經(jīng)擔(dān)心，如果國際油價(jià)持續(xù)上漲，會對我國經(jīng)濟(jì)造成難以承受的負(fù)面作用，同時也會制約價(jià)格體系改革的步伐。現(xiàn)在看來，這方面的擔(dān)憂基于油價(jià)的回落至少是階段性地緩解了。作為大宗原材料的重要進(jìn)口國，相關(guān)商品價(jià)格的下跌也會在一定程度上降低我國的進(jìn)口成本，有助于企業(yè)效益的改善。

　　此外，用油行業(yè)成本也將得到緩解，有利于航空業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，有利于緩解化工企業(yè)高額的原料成本與結(jié)構(gòu)化調(diào)整。目前，國際航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)紛紛隨著國際油價(jià)的下跌而下調(diào)。

　　從２０日起中石化下調(diào)大區(qū)公司柴油調(diào)撥價(jià)每噸１５０元（含稅），汽油暫不調(diào)整。所謂大區(qū)調(diào)撥價(jià)是石油公司配置給系統(tǒng)內(nèi)銷售公司的價(jià)格，銷售公司以此價(jià)格拿到成品油后，再對外批發(fā)或零售。此舉在業(yè)內(nèi)引起極大關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是煉油企業(yè)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，成品油成本下降推動的結(jié)果，同時也是石油公司為提高銷售公司競爭力而改變的策略。