國內千億減稅方案已獲批準 或有利于汽車業 
    繼3486項勞動密集型和高技術含量、高附加值商品出口退稅率下月起調高后，昨日，信息時報記者從可靠渠道獲悉，財政部9月初提交的千億元減稅規模的增值稅全面轉型方案已獲國務院批準，減稅規模保底為1500億元，有望達到2000億元，2009年1月1日起實施。 
    價格戰更趨激烈 國Ⅲ重卡降價的多接招的少 
    10月6日，北汽福田在四川對歐曼國Ⅲ重卡進行降價促銷，其產品優惠幅度為3000-20000元，使近段時間以來的國Ⅲ重卡價格戰更趨激烈。據了解，在國慶節前，陜汽、一汽解放、江淮格爾發、華菱、東風等國內多家重卡企業都有不同程度的價格優惠。為什么向來很少使用價格手段的重卡行業也使出整車降價招數？尤其是現在的國Ⅲ重卡，發動機升級換代，成本上漲了，為什么仍然在降價？其整車降價究竟有無效果呢？記者采訪了相關企業。 
    天津一汽購買九代花冠平臺 打造自主品牌 
    上周短短7天內，一汽三大自主品牌在京集體發力。10月11日，天津一汽借國四版09款威志上市之機透露購買第九代花冠平臺；10月18日，紅旗盛世（HQ3）宣布“二次上市”；一天后，奔騰推出09款并宣布啟動二工廠建設。 
    多重不利因素疊加 中國汽車出口“減速” 
    最新出臺的上調近3500項商品出口退稅率的外貿政策沒有惠及汽車業。這意味著受到金融“海嘯”沖擊的中國汽車出口業務只能“自救”。多家汽車企業表示，隨著全球經濟衰退，汽車消費低迷，近年高歌直進的中國汽車出口開始減速，自主品牌汽車出口量出現下滑趨勢，且多家企業出口利潤率下降。 
    車商面臨巨大生存壓力 開始“含淚”賣店 
    今年年初，在車市低迷態勢剛剛開始顯露之際，就有相關專家預測4S店的市場洗牌即將到來。現在隨著金融危機造成的影響在國內汽車市場逐步顯現出來，預言很快變成現實。記者在車市走訪中發現，低迷的市場形勢，已令中原車市部分汽車經銷商開始或正在籌劃轉賣4S店。