在全球金融危機如驚濤駭浪般席卷之時，昨日深圳機場迎來ＵＰＳ亞洲轉運中心正式落戶，“這個時候來深圳落戶，是因為我們看好未來20、30年的發展，而不是眼前的困境�！保眨校訃�際總裁丹尼爾·布魯托說。記者了解到，在今年以來宏觀經濟不樂觀的情況下，深圳機場仍通過外聯諸強，做大航空貨運業務，向“南中國超級貨運門戶機場”的遠景規劃邁進。 
　�。眨校觼喼揶D運中心原位于菲律賓原克拉克空運基地，此次“移師”深圳，將使深圳成為ＵＰＳ在亞洲的主要轉運中心，同時是繼上海之后ＵＰＳ在中國的第二個航空營運站點。經市政府核準后，轉運中心將于2010年竣工啟用。
　�。眨校由钲趤喼揶D運中心占地89000平方米，包括由深圳機場提供的15萬平方米的專業機坪提供地服作業服務，還有快速海關處理業務區、分揀設施、貨物處理以及貨物裝箱區域。分揀設施的業務處理能力將達到每小時18000件，并可彈性擴展至每小時36000件。
　　據悉，ＵＰＳ深圳亞洲轉運中心預計投資為1．8億美元。其投入使用后將為近200對城市快件投遞節省24小時的轉運時間，而業內預計轉運中心將為深圳機場帶來每年10—20萬噸的貨郵吞吐量。記者獲悉，轉運中心投入運作后，僅初期每周將有104架次ＵＰＳ飛機或租用飛機抵達深圳機場。
　　“這個多元化的區域充滿了巨大的增長機遇�！保眨校訃�際總裁丹尼爾·布魯托表示，“ＵＰＳ深圳亞洲轉運中心的戰略性位置，將通過幫助客戶縮短至少一個工作日的貨物轉運時間，來進一步鞏固和加強我們在亞洲的地位�！�
　　作為“兩港”之一，機場在發展深圳現代物流業方面地位舉足輕重。2007年，貨郵吞吐量61．6萬噸，增幅10．2％。通航以來深圳機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量年均增長率分別達到18．3％和30．8％。
　　無獨有偶。在ＵＰＳ深圳亞洲轉運中心正式落戶的時候，業內也同時關注到聯邦快遞轉運中心近期將在廣州白云機場投入使用，而ＤＨＬ據傳將在香港機場加快投資，三大國際快遞巨頭花落珠三角三大機場。
　　今年5月，深圳機場與中外運空運發展公司再訂“同盟”。根據協議，后者將在2007年實現的深圳機場3．6萬噸進出港貨量的基礎上，在1至2年內發展到5萬噸以上的進出港貨量。同時，深圳機場將借助外運發展在香港機場強大的客戶網絡資源，共同推動深圳機場香港城市貨站的設立以及過境整板運輸業務模式的推行。
　　此外，深圳機場還在香港籌辦了貨運代理人推介會，積極推進深港機場合作項目，并參加澳門“區域亞洲”航線論壇。通過這一系列途徑，機場極力介紹和推銷業務，吸引各方加盟。