面對全球經(jīng)濟放緩的壓力，美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（United Parcel Service Inc.，簡稱“UPS”）在中國的拓展步伐還在繼續(xù)。

　　2008年10月24日，UPS位于深圳國際機場的亞洲轉(zhuǎn)運中心破土動工，總投資1.8億美元。它將取代UPS目前位于菲律賓原克拉克空運基地的亞洲轉(zhuǎn)運中心，待深圳政府核準(zhǔn)后，將于2010年竣工啟用。

　　“雖然全球經(jīng)濟不景氣，但UPS做出這樣的決定，是從未來三十年的發(fā)展著眼，中國華南地區(qū)乃至整個中國的發(fā)展機會還很大。”UPS國際總裁丹尼爾·布魯托對本報記者表示。

　　丹尼爾·布魯托稱，我們最近的報告顯示，2008年，中國航空貨物出口量增長了10%，亞洲至歐洲的貨物增長達(dá)到15%。我們預(yù)計，中國GDP未來還會保持8%-9%的增長，亞太市場將是我們未來增長最快的市場。

　　但在全球經(jīng)濟衰退的背景下，UPS也未能幸免。

　　2008年10月23日，UPS公布的三季度財季顯示，其三季度營收比去年同期上升了7.4%，但是盈利卻下降了9.9%。UPS三季度營業(yè)收入為131.1億美元，2007年同期為122.1億美元。但其凈利潤降至9.7億美元，而2007年同期則為10.8億美元。

　　UPS公司首席財務(wù)官Kurt Kuehn在聲明中表示，基于未來經(jīng)濟預(yù)期，未來多個季度，UPS業(yè)績將面臨挑戰(zhàn)，因為美國消費者2008年的消費支出會非常保守。

　　“我們凈利潤仍然有9.7億美元，而現(xiàn)金流則有70億美元，這顯示，我們的運營并沒有出現(xiàn)特別大的問題�！钡つ釥枴げ剪斖薪忉尫Q，“今年的營利下降，是因為客戶發(fā)生了變化。比如，以前有些客戶選擇次日達(dá)，但現(xiàn)在他們選擇隔日達(dá)或第三日達(dá)；以前，選擇航空運輸，現(xiàn)在則選擇海路運輸�！�

　　“我們還在調(diào)整戰(zhàn)略，相信困難一定會過去�！钡つ釥枴げ剪斖姓f，現(xiàn)在，我們很重視兩點：一是控制成本，二是提高效率。其近期推出的“快遞與普貨結(jié)合”即為策略之一，“我們一定要利用好現(xiàn)有資源，這樣才能提高效率。”

　　而亞洲區(qū)域，仍將是UPS重要增長動力。目前，中國大陸、中國香港、中國臺灣與日本、韓國占據(jù)了其亞洲區(qū)域一半以上的運送量。

　　在UPS深圳亞洲轉(zhuǎn)運中心加入后，珠三角一小時半徑圈內(nèi)將聚集DHL、FEDEX、UPS三大全球快遞巨頭的“亞洲轉(zhuǎn)運中心”�！斑@個多元化的區(qū)域，充滿了巨大的增長機遇�！钡つ釥枴げ剪斖姓f。