本報訊　昨日，藍(lán)田－商州－陜豫界高速公路建成通車，至此滬陜高速陜西段全線通車，這是目前我省一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速公路，也標(biāo)志著國家高速公路網(wǎng)滬陜高速實現(xiàn)全線通車。 
　　據(jù)了解， 滬陜高速公路陜西段由已建成的西安至藍(lán)田高速公路和本次建成通車的藍(lán)田至商州至陜豫界高速公路組成，是陜西省“三縱四橫五輻射”主骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國家高速公路網(wǎng)滬陜高速公路的重要路段。
　　藍(lán)田至商州至陜豫界高速公路，起于西安藍(lán)田縣三里鎮(zhèn)席家河村，止于商洛市商南縣富水鎮(zhèn)安石村，與已建成的滬陜高速河南段相接，路線全長215.01公里，項目批復(fù)概算130.78億元。全線建特大橋12座（雙幅）、隧道55座（雙洞），互通式立交14處。其中藍(lán)商高速路線全長92.79公里，設(shè)計時速山區(qū)80公里/小時，平原100公里/小時；商州至陜豫界高速全長122公里，設(shè)計時速100公里/小時。
　　滬陜高速公路是西北地區(qū)連接華東、華中的主通道，經(jīng)西安至上海約1500公里，駕車從西安到陜豫界由原來的6個多小時縮短為3個小時，從西安到上海也只需15個小時左右。滬陜高速陜西段的全線通車，可以顯著改善陜西與中東部各省、區(qū)的交通條件，對盡早在陜西段內(nèi)建成一個以西安為中心、橫貫東西、縱貫?zāi)媳�、覆蓋全省、連接周邊的主骨架公路網(wǎng)將產(chǎn)生積極作用。
　　藍(lán)田至商州至陜豫界高速公路的建成通車，讓商洛融入了西安1小時經(jīng)濟圈，而且縮短了與武漢、合肥、上海等大中城市的距離，使商洛處在了連接西北與東南的大通道上；不僅可以帶來大量的人流、物流、資金流、信息流，也可以使商洛融入關(guān)中城市群，接受周邊城市的輻射和帶動；不僅可以讓更多的外界人走進(jìn)商洛、投資商洛、開發(fā)商洛，也能讓祖祖輩輩受大山困擾的商洛人走出大山、走進(jìn)外面的世界。
　　記者從長途車司機那里了解到，以前312國道秦嶺段的交通大堵塞是“家常便飯”，冬季大雪封山，在此一堵就是三四天，現(xiàn)在隨著滬陜高速陜西段的全線通車，將徹底結(jié)束312國道秦嶺段大堵車的歷史。      
　　客　運
　　西安至商州 票價暫定35元
　　昨日，隨著國家高速公路滬陜線陜西段的全線貫通，客運班線也同時正式開通。目前，西安市民由市區(qū)乘坐豪華大巴，最多兩個小時就可到達(dá)商州區(qū)。
　　陜西西商高速客運有限公司總經(jīng)理王軍告訴記者，隨著這條高速路的全線貫通，在高速客運運營中，將有25輛客運班線車投入到這條線路上。從每天早6時30分開始，首班車從陜西西安汽車站（火車站）和商洛客運總站對發(fā)，每間隔半小時發(fā)車一趟，目前票價暫定在35元。
　　在通車儀式現(xiàn)場，記者采訪了商州區(qū)于塬村的楊新民老人，他喜氣洋洋地說：“現(xiàn)在乘班車走高速公路上西安，真是太快了，我是做果品生意的，有時生意紅火時，這條高速公路可以讓我每天在商州至西安間往返兩趟。以前，從這里去趟西安還挺難的，如果在山中再遇上堵車，往返一趟甚至需要兩天呢！”
　　據(jù)了解，目前商州至丹鳳至陜豫界高速公路的客運班線尚未開通。
　　體　驗
　　一路景色美不勝收
　　經(jīng)常乘車出遠(yuǎn)門者大多有這樣的渴望：那就是希望在漫漫旅途中能夠一睡到終點。的確，坐車是很無聊、很累的一個差事。但是，當(dāng)記者昨天乘車行走在滬陜高速陜西段時，卻無法安然入睡，因為風(fēng)景就在眼前。
　　透過車窗，你能看到郁郁蔥蔥的綠樹青草、秀美的奇峰異石，一個個小小的像花盆兒樣的草坪矗立在高邊坡上，一種人在畫中游的感覺油然而生。
　　同車人都驚訝這里的秀美景色，還開玩笑地說：“本來打算睡覺的，但看見這青山綠水，就再沒有睡意了，害怕一閉眼錯過這難得一見的景色！”司機也不停地說：“這路美得很！美得很”，大家你一言我一語地議論著這條嶄新的道路，坐車的疲勞一掃而光。
　　在滬陜高速商丹沿線，是清一色的農(nóng)家小屋！這個秋天對于商洛的老百姓來說，真是個值得慶祝的季節(jié)，從現(xiàn)在開始，農(nóng)民不再會為農(nóng)產(chǎn)品運不出去而發(fā)愁了，從他們的笑容里，可以看到他們因為有了這條高速公路，而對未來幸福生活充滿期待，對于商洛人民來說，這是一條致富路，是一條康莊大道。
　　商州至陜豫界高速公路，是全省首條山區(qū)雙向六車道高速公路，行車在山中，誰都會被如此寬敞的路面所折服。在娘娘廟隧道口，藍(lán)商高速公路建設(shè)管理處處長王鋒告訴記者，山區(qū)六車道隧道的施工技術(shù)難度很大，技術(shù)要求更高，在這方面，設(shè)計、施工單位進(jìn)行了諸多技術(shù)創(chuàng)新。
　　全程行車中，可以看到交通標(biāo)線合理、清晰，電子顯示屏提示及時，準(zhǔn)確，尤其是經(jīng)過一些村莊時，道路兩側(cè)還安裝了隔音墻，盡量避免了過往車輛的噪聲擾民。盡管是在山區(qū)行車，可手機信號很好，即使在隧道中，手機信號同樣是滿格。
　　記者看著表，從西安繞城高速西高新入口出發(fā)，一個多小時就可到達(dá)商州，而再從商州經(jīng)丹鳳至陜豫界，全長122公里的路途，不到兩個小時，乘車人感覺不到旅途的顛簸、勞頓。
　　行　車
　　堵車超10分鐘免費放行
　　記者昨日從省交通廳獲悉， 10月26日16時起，西安至界牌高速公路與關(guān)中“一環(huán)六線”高速公路網(wǎng)相接，實行“入口領(lǐng)卡，持卡通行，出口交卡，憑卡交費”的封閉式聯(lián)網(wǎng)IC卡收費。
　　據(jù)了解，西安至商州高速公路收費0.5元/公里，以一型車（小車7座以下,貨車2噸以下）為例, 從西安繞城高速出發(fā)，到達(dá)商州收費40～50元，商州至界牌收費0.6元/公里，全程75元。
　　高速公路管理部門將免費救助發(fā)生故障的車輛，確保高速公路暢通，對于因收費車道未全部開通，造成堵車超過10分鐘的情況，將免費放行。
　　管理部門兩部救援電話24小時開通， 西商分公司029-82829500，商界分公司0914-8064567，司機途中遇到困難，可撥打電話求助。
　　創(chuàng)　新
　　路兩側(cè)  春“常駐”
　　首創(chuàng)融冰雪瀝青路面
　　在秦嶺冬季出現(xiàn)冰雪天氣時，如何保證長大縱坡行車安全，成為高速公路建設(shè)者努力探索的新課題。
　　此次采用的鹽化物融冰雪瀝青路面，是在全國首次使用進(jìn)口的鹽化物新材料，用鹽化物代替瀝青混合料中的礦粉。經(jīng)過車輪的磨擦，材料中的鹽分析出，這與冰雪天氣采取人工撒鹽是一個原理，只不過鹽分來源于路面材料，可以直接降低冰點，使冰雪與路面脫離并加速融化。鹽化物融冰雪瀝青路面在藍(lán)商高速的首次應(yīng)用，為國內(nèi)解決路面冰凍安全問題起到了范例作用。
　　高科技讓路兩側(cè)郁郁蔥蔥
　　如何讓石質(zhì)邊坡郁郁蔥蔥，在藍(lán)田至商州至陜豫界高速公路上，還采用了一種秘密武器——高次團粒。它是利用最新科技成果和先進(jìn)的植被綠化理念，人工制造出適于植物生長的土壤環(huán)境。這一“土壤”是一種高次團粒結(jié)構(gòu)，有保水、透氣性，既適合植物生長，又能抵抗雨蝕風(fēng)侵，防止水土流失。這一新技術(shù)讓兩側(cè)邊坡不僅可以覆蓋花草，還可以生出灌木。這在全省高速公路建設(shè)中還是首次采用。
　　另外，用碳草、谷粒、泥土及特殊添加劑混合成泥漿，然后噴撒在邊坡掛網(wǎng)上，在3至4個月內(nèi)就能長出60多厘米高的木本植物，邊坡就被灌木覆蓋成山體一般的綠色。這條高速公路可以說是一條“生態(tài)、環(huán)保、人文、和諧”之路，處處體現(xiàn)著人與自然的和諧。
　　省內(nèi)首條山區(qū)六車道高速
　　商州至陜豫界高速公路，是全省首條山區(qū)雙向六車道高速公路。鑒于道路在國家高速公路網(wǎng)中的重要地位，考慮近幾年交通量增長等因素，交通部后來批準(zhǔn)其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為全線六車道。原計劃工期4年，按照省委省政府和交通廳加快建設(shè)的要求，經(jīng)過建設(shè)者3年艱苦施工，工程提前一年完成。
　　商界高速公路穿越秦嶺南坡，依丹江而行，河岸兩側(cè)坡地上植被豐茂，坐落在坡地里的村舍、山坡上零星散落的羊群、峭壁下如白練的瀑布、山地上辛勤耕作的農(nóng)人，組成了一條古樸宜人的風(fēng)景線，是一條生態(tài)旅游、綠色觀光路。