隨著大秦線開始向4億噸運(yùn)量目標(biāo)發(fā)起沖刺，作為大秦線后方煤炭供應(yīng)通道的呼和浩特鐵路局，緊密結(jié)合大秦運(yùn)量西移戰(zhàn)略和大秦鐵路集疏運(yùn)改造方案，積極組織敞80型專用車定點(diǎn)定線運(yùn)輸，力保大秦線運(yùn)量需求。
                
        大秦鐵路運(yùn)量西移后，僅大秦鐵路每年就需呼和浩特局補(bǔ)量1500萬噸左右。這對于已連續(xù)5年創(chuàng)造了貨運(yùn)量增幅1000萬噸以上的呼和浩特局來說，挖潛的壓力巨大。然而，這個(gè)局緊緊抓住今年以來由古店口接入的敞80型空車體日均達(dá)到20列（每列54輛）以上的機(jī)遇，按照干線打快、支線求精的原則，全力組織敞80型重載列車循環(huán)運(yùn)輸，擴(kuò)大萬噸列車開行比重。
                
        這個(gè)局還根據(jù)貨源和裝卸作業(yè)效率等情況，及時(shí)調(diào)整裝車結(jié)構(gòu)，對裝車條件好、作業(yè)效率高的公積坂、薩拉齊和打拉亥等站優(yōu)先審批計(jì)劃，調(diào)劑傾斜運(yùn)力，組織敞80型車定點(diǎn)、定線、定貨位、定車輛有序裝車。僅10月1日至10月23日，呼和浩特局使用敞80型車底日均裝車12.5列。