現代物流業是運用先進的組織方法和管理技術對產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。在現代經濟條件下，它是衡量一個國家或地區綜合實力的重要標志之一，也是促進新型工業化發展的有效途徑。黨的十六屆三中全會提出：“堅持以人為本，樹立全面協調，可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展”；強調“按照統籌城鄉發展，統籌區域發展，統籌經濟社會發展，統籌人與自然和諧發展，統籌國內發展和對外開放的要求”。如何落實科學發展觀，加快冷水江現代物流業的發展步伐，是擺在我們商貿流通管理部門面前的一個重大課題。 
一、我市現代物流業的現狀和存在的主要問題
冷水江市是以工業立市的，現代流通業起步較晚。長期以來，現代物流業的發展在我市的發展非常緩慢。隨著改革開放的不斷深入，特別是近幾年來，我市的現代流通業發展
從無到有，由小到大，有了一定的進步，像三力、安達等，但規模小、經營比較粗放。
主要存在以下幾個方面的問題：
    1、在物流觀念上，長期存在“重生產、輕物流”的觀念。企業對生產領域的各個環節和企業內部管理比較重視，但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環節顧及甚少，抑制了我市物流業的創新發展。
2、在物流體制上，我市物流業組織化程度低、制度不完善。在各部門的管理中存在著條塊分割以及受融資、產權、人才使用、市場準入或退出等制度束縛，從一定程度上肢解了物流資源優化配置的綜合效益，影響政府的宏觀調控管理和企業經營利潤實現，不能適應市場經濟體制改革的需要。
3、在物流設施利用上，物流設施建設分散，且設施簡陋，布局無序，管理水平落后，導致物流業成本增高，運輸費用高，便利程度差等。各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協調發展。
4、在物流檔次上，我市現有物流在很大程度上仍局限于“物品流通”。簡單地認為把物品從此處運往彼處就是物流的全部，以至于許多人士把物流與運輸等同視之。
因此，我市物流業無論在觀念、體制、效率、管理、投資等層次上的提高將會有一個漸進和替代的較上過程。
二、我市現代物流業發展的有利條件
1、豐富的礦產資源和工業的發展為我市的現代物流業發展提供了有力的物質基礎。
我市素有“世界銻都”和“江南煤海”之稱，礦產資源極為豐富。2008年8月，全市規模以上工業增加值為542900萬元，同比增長21%。金電2×600千瓦擴建工程已經建成投產；冷鋼年產300萬噸鋼、70萬噸型鋼二期工程正抓緊建設當中；原資氮、堿廠等大中型企業的產權制度改革成功后，產量和產值有較大的增長。這樣原材料的運入、產品的外銷，為我市物流業的發展提供了有利契機。
2、我市商貿流通業的發展為現代物流業的發展提供了有利條件。
近年來，我市商貿流通規模不斷擴大，以連鎖店、品牌專賣店、超市等為代表的新型流通企業發展較快，據統計，到2007年底，我市有各類零售、批發、倉儲企業（店部）3500余家，每年的商品運輸量在近100萬噸左右，家居生活產品、裝修建材及五金機電等產品的物流量每年在30億元左右。還有一些生產廠家正以總經銷的形式在我市設點營銷，構成了現代物流的基本雛形。
3、交通與信息系統等基礎設施的不斷完善為我市現代物流業的發展提供了強有力的支撐。
1808省道貫穿我市，火車東站、西站及各廠礦鐵路專線構筑了我市便利的鐵路運輸網絡。便利的交通縮短了我市與外界的距離，加速了各種貨物的暢通。寬帶網絡的信息平臺為現代物流必要的條件。
4、大量的廉價倉庫為我市現代物流業的起步提供了良好的前提條件。
隨著產權制度改革的順利、逐步完成，一些企業改制后留下了很多的閑置廉價倉庫，具備了物流業發展的前提條件。
三、我市現代物流業的發展必須做到“五結合一引導”
1、必須與發揮傳統運輸業的優勢相結合，逐步實現我市物流產業的現代化、網絡化和信息化。
運輸是物流業的基礎，但不是物流業的全部。物流業不是傳統運輸業的“翻牌”，但也不能離開運輸另搞一套，必須充分發揮傳統運輸業的優勢，充分利用現有運輸業的設施、網絡、技術和管理人才，通過轉軌、創新、宗教儀式善，奠定我市物流業的基礎。同時，根據城市發展的需要，結合現代營銷體系的建立和連鎖商業的發展，由政府及相關部門科學規劃，合理布局，積極引導，建立一批以現代營銷理念和現代運輸設施相結合的物流配送中心；發展一批嚴格按照現代企業制度建立起來的物流專業公司。
2、堅持國有與民營相結合，以扶持民營物流業的發展為重點。深化物流業的改革，必須轉換機制，增強實力，加強市場化進程。同時，要制定相關政策，鼓勵支持民營資本、民營企業進入物流產業，特別是在資金、稅收、土地征用上要予以政策扶持。
3、堅持發展第三方物流與部門物流相結合，以發展第三方物流為重點，加快物流業的社合化進程。第三方物流的出現是社會分工和專業化的必然結果，也是物流社會化、規模化和系統化的具體表現。除了大規模連鎖企業、大宗產品有條件、有必要建立附屬于企業發展的物流體系以外，一般企業，特別是中、小企業都沒有必要建立“小而全”的物流業，完全可以利用第三方物流，以較少的投入達到最大的經濟效益。
4、堅持硬件與軟件相結合，實現物流建設軟件與硬件的同步、協調、配套發展，加速我市物流業現代化的進程。由于我市物流業起步較晚、基礎差，物流硬件設備投入少，在管理、物流配送、電子商務等基礎方面還比較落后，處于傳統的物流模式。傳統運輸與現代物流的區別除了功能不同以外，根本的標志在于現代物流是以現代技術管理和設備武裝起來的商品實體運動，網絡化管理、信息化運作和全進程組合是它的基本特征，這就決定了物流業的發展硬件、軟件必須同步進行，協調發展，逐步實現基礎設施的標準化、物流過程的規范化、互聯網絡的普及化。
5、必須加強政府的宏觀管理和政策引導。隨著連鎖商業的發展的電子商務的興起，為現代物流業的發展創造了良好的發展機會，技術、信息、規模、人才構成了未來物流企業發展的決定因素。一方面，作為企業行為，應以市場為導向，加快傳統物流企業的轉軌、變型、創新和發展，加快外資民營資本的引入，加強薄弱環節的建設；另一方面，作為政府相關管理部門，要切實加大支持、引導和管理力度，特別是要制定物流產業發展的整體戰略，制定行業管理和企業行為規范，堅持科學規劃、合理布局、有序管理、積極引導的原則，有重點、有步驟、有計劃地規劃我市現代物流業的基本框架，對物流業經營行為進行必要的政策指導和法律保護，逐步建立開放、自由、暢通、規范、有序的物流市場，促進我市物流業逐步向健康、有序的現代物流業過渡。