加快鐵路建設(shè)，充分開(kāi)放合作，構(gòu)建泛亞交通物流新體系，成為昨（27）日召開(kāi)的首屆西部國(guó)際合作論壇的共識(shí)，泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)體系及四川新鐵路網(wǎng)的藍(lán)圖已經(jīng)繪就。 　　鐵道部副部長(zhǎng)盧春房介紹，為構(gòu)建泛亞地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)體系，國(guó)家還規(guī)劃建設(shè)中國(guó)至中亞地區(qū)的中－吉（吉爾吉斯斯坦）－烏（烏茲別克斯坦）鐵路，連接哈薩克斯坦的精（河）伊（寧）霍（爾果斯）鐵路，實(shí)施烏魯木齊至阿拉山口鐵路電氣化改造；建設(shè)連接蒙古國(guó)的臨河至策克鐵路、西小召至甘其毛道鐵路；建設(shè)連接?xùn)|南亞地區(qū)的玉溪至河口、大理至瑞麗、玉溪至磨憨鐵路等，以提升泛亞鐵路互聯(lián)互通能力。
　　其中，四川境內(nèi)在建和規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目有達(dá)成線(xiàn)擴(kuò)能、成都至蘭州、成都至貴陽(yáng)鐵路、川藏鐵路、成都-格爾木-庫(kù)爾勒鐵路、成都-西寧-張掖鐵路等，投資規(guī)模約5000億元。
　　成都鐵路局透露：“十一五”、“十二五”期間，四川鐵路網(wǎng)將按照“樞紐強(qiáng)化，南北擴(kuò)能、東西貫通”的原則，形成以成都為中心，貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部鐵路交通網(wǎng)骨架。
　　將建設(shè)中國(guó)西部規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的成都新客站和修建全國(guó)規(guī)模最大、具備通關(guān)功能的成都鐵路集裝箱物流中心站等，把成都鐵路樞紐建成為全國(guó)最大的六個(gè)鐵路樞紐之一。南北擴(kuò)能：修建成蘭、蘭渝、成貴鐵路，成昆二線(xiàn)。并通過(guò)南昆線(xiàn)直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與東盟國(guó)家物資交流的重要通道。
　　東西貫通：達(dá)成鐵路擴(kuò)能打通東西貨運(yùn)通道，形成億噸級(jí)的貨運(yùn)大通道。加快遂渝增建二線(xiàn)。
　　以上項(xiàng)目全部建成后，四川省境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度將達(dá)到4800公里，路網(wǎng)密度達(dá)到100公里/萬(wàn)平方公里，比2007年提高85%；復(fù)線(xiàn)率達(dá)到60%，比2007年提高2.6倍。
　　看看哪些泛亞鐵路經(jīng)過(guò)你家門(mén)
　　成貴鐵路（成都～貴陽(yáng)）：起于成都南，利用成綿樂(lè)城際鐵路和成昆鐵路增建二線(xiàn)至峨眉，經(jīng)樂(lè)山、五通橋，沿岷江而下，經(jīng)蕨溪、真溪、高場(chǎng)、喜捷場(chǎng)抵達(dá)宜賓，經(jīng)珙縣、文興，進(jìn)入云南境內(nèi)，經(jīng)威信、大河灘，跨赤水河，經(jīng)雁塘、畢節(jié)、大方、黔西、修文，接新渝黔線(xiàn)白云站至都拉營(yíng)，引入新貴陽(yáng)站。時(shí)速200公里/小時(shí)，一次新建雙線(xiàn)，成都至廣州8小時(shí)可達(dá)。
　　川藏鐵路（成都～拉薩）：主要承擔(dān)川渝地區(qū)與川西北、西藏的客貨交流。成都～雅安～康定～理塘～左貢～波密～林芝～拉薩，線(xiàn)路全長(zhǎng)1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。規(guī)劃建成為一條客貨并重、兼具城際功能的西部地區(qū)鐵路主干線(xiàn)，按單Ⅰ級(jí)電氣化鐵路建設(shè)。其中成都～雅安段一次新建雙線(xiàn)。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。
　　川青鐵路（成都～格爾木）：利用規(guī)劃的成都～蘭州鐵路在兩河口出岔，向西經(jīng)馬爾康，然后向西北經(jīng)班瑪、達(dá)日、瑪多與蘭青線(xiàn)的南山口車(chē)站接軌。該線(xiàn)是一條西部地區(qū)路網(wǎng)性鐵路干線(xiàn)，按單線(xiàn)Ⅰ級(jí)電氣化鐵路規(guī)劃，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。隆黃鐵路 （敘永-織金段）：隆黃鐵路連接川、滇、黔三省，北起四川隆昌，南達(dá)貴州黃桶，經(jīng)內(nèi)江、瀘州、昭通、畢節(jié)、安順五地市，全長(zhǎng)451公里。該項(xiàng)目已列入鐵路“十一五”規(guī)劃及鐵道部與貴州省簽訂的《部省協(xié)議》。由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃分段推進(jìn)。為充分發(fā)揮隆黃線(xiàn)在路網(wǎng)中的作用，規(guī)劃本線(xiàn)建成后繼續(xù)向廣西百色延伸，并于2020年前建成黃桶至百色段。
　　攀枝花至昭通至麗江鐵路：昭通至攀枝花段西起成昆鐵路攀枝花車(chē)站，經(jīng)會(huì)理、會(huì)東，于巧家跨金沙江進(jìn)入云南，經(jīng)魯?shù)椋�接�?nèi)昆鐵路昭通車(chē)站，利用既有鐵路昭通至六盤(pán)水段，與貴昆鐵路相連，新建線(xiàn)路全長(zhǎng)278公里，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為單線(xiàn)Ⅱ級(jí)鐵路，計(jì)劃工期4年。攀枝花至麗江段起于攀枝花站，向西經(jīng)仁和區(qū)、下新村后一跨金沙江，經(jīng)華坪穿營(yíng)盤(pán)山隧道沿省道308前行，繞程海北側(cè)至永勝，穿光頭山隧道于何家坪處二跨金沙江，線(xiàn)路轉(zhuǎn)向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道后與既有大麗線(xiàn)的麗江站相接，全長(zhǎng)242.965公里。