為什么中國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)？中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)在近日召開(kāi)的“濱海新區(qū)金屬與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上給出了答案。 
　　他認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展存在著諸多軟肋，除鐵礦石等原材料受制于人、集中度低外，落后的鋼鐵流通和高物流成本也進(jìn)一步制約了我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。他舉例說(shuō), 我國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流成本太高。在中國(guó)100多個(gè)鋼鐵企業(yè)中，物流消費(fèi)鏈的成本占到總成本的8.73%，而國(guó)外則不到5%。他還強(qiáng)調(diào),尤其是大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與小鋼鐵物流企業(yè)力量不對(duì)等造成許多矛盾。
　　對(duì)此他提出,“中國(guó)一定要解決大鋼鐵企業(yè)和小流通企業(yè)之間的矛盾。市場(chǎng)呼吁鋼材流通領(lǐng)軍企業(yè)的出現(xiàn)。”中國(guó)目前只是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)與消費(fèi)大國(guó)，將來(lái)要努力成為鋼鐵研發(fā)與服務(wù)大國(guó)。只有大力發(fā)展流通業(yè)才是鋼鐵行業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。
　　丁俊發(fā)認(rèn)為，流通水平是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的標(biāo)志，發(fā)達(dá)國(guó)家均將現(xiàn)代流通作為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。所以將來(lái)要靠大物流環(huán)節(jié)和市場(chǎng)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，在這些環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，而不是單純靠生產(chǎn)。要發(fā)揮好流通的先導(dǎo)作用，流通帶動(dòng)生產(chǎn)，大流通帶動(dòng)大生產(chǎn)。但在他看來(lái)，就目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，則正好相反。不是流通帶動(dòng)生產(chǎn)而是生產(chǎn)主導(dǎo)流通，這是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)重生產(chǎn)、輕流通帶來(lái)的瓶頸。
　　丁俊發(fā)說(shuō)，我國(guó)八萬(wàn)多個(gè)鋼材市場(chǎng)，收入創(chuàng)億的只有三四千個(gè)。所以我國(guó)需要鋼鐵物流園等新一代供需雙方交易平臺(tái)。鋼鐵物流園功能主要有訂單與分銷(xiāo)，物流金融、保稅物流、分撥、綜合運(yùn)輸，加工配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理等八大功能。“這與傳統(tǒng)鋼材市場(chǎng)有很大不同，它不是去掙價(jià)差，而是延伸服務(wù),從而最終實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作。”
　　他指出，我國(guó)發(fā)展鋼鐵物流園有兩條路可走：一是根據(jù)需求和條件打造物流園。二是有條件的鋼材市場(chǎng)可提升改造為鋼鐵物流園。