“我的孩子于2002年考入哈爾濱工業(yè)大學(xué)。他上大學(xué)期間，我每次乘坐火車看望他的時候，總得到北京倒車，非常不方便。2006年，他大學(xué)畢業(yè)后在哈爾濱定居。當(dāng)年，包頭-哈爾濱的1816次直通旅客列車開行了。此后，我到哈爾濱看望孩子方便多了。”前幾天，在包頭市稀土高新區(qū)工作的田女士對記者說。改革開放30年來，呼鐵局牢固樹立“發(fā)展是第一要務(wù)、服務(wù)是第一道理、安全是第一責(zé)任”的理念，成為我區(qū)經(jīng)營收入超百億元的六大企業(yè)之一，擔(dān)當(dāng)起了拉動自治區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的火車頭角色。

    1978年，呼鐵局年貨物發(fā)送量為2234.8萬噸，日均裝車1260車，年發(fā)送旅客776萬人。30年間，呼鐵局千方百計擴大運輸能力，先后開辦了集裝箱、集裝化運輸及國際聯(lián)運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了5000噸重載列車普及化、1萬噸列車主型化；成功開行了直達北京、廣州等地的牛奶班列，開創(chuàng)了集裝箱運輸液態(tài)奶的先河，為我區(qū)的牛奶外運創(chuàng)造了便利條件；成功開行了跨越蒙、俄、德等7國的“如意號”集裝箱班列，開辟了連接亞歐的陸路國際物流大通道；先后開行了北京、寧波、天津、廣州等主要城市的22對直達旅客列車。2002年以來，呼鐵局全局貨物發(fā)送量連續(xù)5年每年增長1000萬噸以上，增幅位居全國鐵路之首。2007年，呼鐵局貨物發(fā)送量是1978年貨運量的6倍；旅客發(fā)送量是1978年的2.5倍；運輸收入完成84.82億元，是1978年的100多倍。

    在鐵路建設(shè)方面，30年前，呼鐵局初步形成了以京包、包蘭、集二線為主干的鐵路框架。2004年以來，呼鐵局以新理念指導(dǎo)的大規(guī)模鐵路建設(shè)全面鋪開，著手實施呼和浩特火車站東站、集張鐵路、新包神鐵路、集包三四線工程、大同至包頭及包頭至惠農(nóng)雙線電氣化改造工程等十幾個重點建設(shè)項目。全部新線建成后，呼鐵局總營業(yè)里程將達到9000多公里，最終形成六橫六縱，東出渤海、西入新疆、南下珠三角、北接蒙古國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，年貨運量有望突破9億噸，成為全國鐵路數(shù)一數(shù)二的大鐵路局。