上海同盛投資集團董事長劉作亮表示，隨著洋山深水港3期2階段碼頭泊位即將于12月10日竣工投產，標志著整個洋山深水港北港區（即小洋山島港區）主體工程已全面建成投產，集裝箱吞吐能力達到1200萬箱。 
他表示，3期碼頭2階段最后3個泊位即將竣工。至此，洋山港主體工程全長5.6公里、設計年吞吐能力1200萬箱的16個15萬噸級集裝箱泊位全部順利建成，港區總面積達到299.285萬平方米。洋山港區碼頭營運有效作業天數亦達到350天以上，超過了當初預測的315天。 
西線將于明年開建 
劉作亮還透露，根據建設規劃，從明年起洋山港的建設重點將轉移到該島的西線，建設10－12個約5－10萬噸級集裝箱專用碼頭，以及配套的洋山客運中心和現代物流加工區，碼頭岸線總長4000米，年設計吞吐量700萬標箱。小洋山西線碼頭2年前已開始前期調研，工程初步規劃在2012年前竣工。而位于洋山3期碼頭以東的上海LNG天然氣碼頭、中海油成品油碼頭等，也進入全面建設階段，預計2009年即可建成投用。 
洋山深水港區1、2期碼頭運營方，上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副總經理施思明表示，「盡管國際經濟形勢發生重大變化，上海港尤其是洋山深水港的箱量還是在增長，整個上海港去年集裝箱總吞吐為2600萬標箱，今年預計可達2880－2900萬標箱。而今年前9個月，整個洋山深水港區已完成吞吐量609萬標箱，料全年可完成850萬標箱。」 
「水水中轉」占40% 
他還表示，為了應對航運業的挑戰，洋山港把「水水中轉」、「江海聯運」作為最大生命力。從武漢、南京沿長江直抵洋山的大型集裝箱輪，已從開港初期的零，躍升至目前的每周22班。目前洋山港吞吐量中「水水中轉」已占到的40%，國際中轉量也占到10%。目前國際排名前26位的船公司，每周已在洋山安排49個航班，涉及歐洲、美國、日韓、東南亞等7條航線。