日前馬士基班輪高層在國際物流（德國）大會上發言稱，供需缺口拉大以及低運價將引發班輪業的新一輪整合。馬士基表認為，投資大、利潤低等商業基本特點在任何行業都將引起整合。因此，馬士基預計班輪行業必將迎來新一輪的整合。在新一輪整合期間，并非每家公司都能挺過來。過去馬士基班輪經歷過兩次大整合，一次是在2000年，一次是在2005年，也許2010年將迎來第三次。馬士基在談到漢堡聯合財團收購赫伯羅特時表示，合并、收購將不僅只限于德國。班輪業內的整合并未結束，沒有船公司能逃避這一發展趨勢。馬士基還表示，亞歐航線運價（不包括附加費）已從年初的2500美元/FEU跌到500-600美元/FEU，而一個比較公正的水平應在1600美元左右。如果這種情況再持續6-12個月，部分船公司將難以為繼，他們將撤出亞歐線，船將被擱置。