昨晚，國航和東航同時發布第三季度業績報告：東航巨虧23.3億元，國航虧損19.4億元。 　　東方航空公司表示，今年第三季度首次出現季度虧損，截至9月30日，3個月的凈虧損總額為人民幣23.3億元，而上年同期實現凈利潤人民幣9.76億元。虧損原因為奧運會期間的交通管理帶來的需求疲軟以及較高的燃油成本持續對該公司盈利構成影響。
　　國航也表示，受航空市場需求下滑和原油價格波動影響，該公司第三季度虧損19.40億元，而去年同期盈利21.87億元。原油價格上漲導致國航燃油成本同比增加26.63億元、上升64%。同時，南航業績也不容樂觀。
　　分析人士預測，第四季度是航空業傳統的淡季，加上國際航空市場需求萎靡，導致航空公司盈利形勢將更加嚴峻。東航董秘羅祝平告訴記者：“市場整體是負增長，所以今年不樂觀�！�
　　國際航空運輸協會也認為，受金融危機影響，航空市場運輸需求急劇下降，這些因素導致航空公司業績存在隱憂。即使油價已從7月份的最高峰值下跌了一半，但也無從抵消市場需求的疲軟。未來，全球航空業可能會出現多家航空公司破產的局面。
　　在航空公司業績一片慘淡之時，減薪裁員傳言則甚囂塵上。昨日，上航一位不愿透露姓名的員工透露，上航內部目前在醞釀裁員計劃，但該裁員計劃主要針對在上航工作的“勞務工”，“合同工”則未受影響。此外，該員工表示，上航和東航的正式合并或將于今年年底前開始。
　　針對裁員一事，上航董秘徐駿民表示：“公司沒有裁員計劃，對于上航和東航合并一事由于不是公司層面所決定的，所以不清楚�！辈贿^一位業內人士表示，不久前剛傳出東航要全員減薪，現在又有上航的裁員計劃，雖然這些消息都未被航空公司證實，但起碼說明外界對于中國航空業的不景氣十分關注和擔憂。
　　“由于中國的國情比較特殊，所以中國的航空公司不到萬不得已一般不會進行裁員，但員工減薪是很可能的�！敝袊�航空運輸協會工作人員向記者表示。隨著航空公司業績的嚴重下滑，縮減員工開支是比較常用的手法。