“如果說1998年亞洲金融危機(jī)國(guó)家采取的是以公路基建投資為主拉動(dòng)內(nèi)需，那這一次會(huì)以鐵路投資為主。”10月27日，鐵道部總工程師何華武在接受記者專訪時(shí)如此表示。 　　拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)
　　這一判斷源自10月21日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。在當(dāng)天會(huì)議核準(zhǔn)的一攬子基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，鐵道部新聞發(fā)言人王勇稱，“鐵路新項(xiàng)目的投入，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要亮點(diǎn)”。
　　據(jù)王勇介紹，截至目前，國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過了1.2萬(wàn)億。“隨著鐵道部與各地政府戰(zhàn)略合作,共同開發(fā)建設(shè)不斷推進(jìn)，有些數(shù)字還將進(jìn)一步增加”。 
　　何華武解釋，國(guó)家對(duì)鐵路的投資，不僅可以加快完善鐵路路網(wǎng)，還會(huì)對(duì)鋼鐵、水泥、機(jī)械、有色金屬、電子電器等行業(yè)起到有力的拉動(dòng)作用。 
　　另外，“鐵路建設(shè)還將直接提供150多萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，這并不包括鐵路系統(tǒng)的職工。”何華武說。 
　　正進(jìn)入投資旺盛周期
　　按照國(guó)家此前批準(zhǔn)的鐵道部“十一五規(guī)劃”，國(guó)家計(jì)劃于2006~2010年間投入1.25萬(wàn)億元進(jìn)行鐵路基本建設(shè)。
　　規(guī)劃以“新建線路”“客運(yùn)分離”“線路改造”為主體思想，提出將鐵路營(yíng)運(yùn)里程從2005年的7萬(wàn)公里提高到2010年的9萬(wàn)公里，在2010年達(dá)到10萬(wàn)公里。2010年前新建7000公里客運(yùn)專線，2020年前建成12000公里客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)主干線的客貨分離。
　　然而，從美國(guó)到中國(guó)，從金融領(lǐng)域到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，全球金融危機(jī)正在愈演愈烈。如何擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)已經(jīng)成為決策層面臨的首要問題。
　　10月21日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，核準(zhǔn)了包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、核電站、抽水蓄能電站等一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)決定加快南水北調(diào)中、東線一期工程建設(shè)進(jìn)度。這一系列刺激經(jīng)濟(jì)的措施，鐵路投資被認(rèn)為是拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所前所長(zhǎng)、現(xiàn)任黨委書記董焰稱，這一舉措與1998年亞洲金融危機(jī)國(guó)家大規(guī)模啟動(dòng)公路建設(shè)以刺激經(jīng)濟(jì)相當(dāng)。
　　而當(dāng)前，由于對(duì)未來趨勢(shì)的不確定性，老百姓已經(jīng)捂緊了錢袋，靠百姓掏錢啟動(dòng)消費(fèi)，基本上不太現(xiàn)實(shí)；在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，房地產(chǎn)市場(chǎng)正進(jìn)入新一輪調(diào)整期，人們購(gòu)房消費(fèi)萎靡；鐵路是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大戰(zhàn)略工程，通過財(cái)政資金的投入，可以更好地吸引社會(huì)資本參與。
　　而鐵路建設(shè)也正在進(jìn)入投資旺盛周期。據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)此前向記者透露，2003年以來，鐵路建設(shè)累計(jì)開工里程達(dá)到12902公里，投資總規(guī)模達(dá)到8682億元，投產(chǎn)新線6210公里。 
　　而據(jù)董焰透露，批復(fù)的2萬(wàn)億投資資金，將主要分三部分使用，一部分用于高鐵建設(shè)，一部分用于城際鐵路，一部分用于鐵路干線的完善。