上海同盛投資集團公司昨天宣布，上海洋山深水港在全面建成北港區后，將于2013年全面建成西港區。2個重要的能源碼頭也將于明年2月、3月初步建成。 
　　商報記者 周健
　　西港區2010年首期交付
　　上海振華港機(6.80,-0.43,-5.95%,吧)公司的“振華24”輪昨天為洋山港三期B段運來最后5臺橋吊，洋山港三期B段的港區生產輔助區、閘口、港外行政道路工程也已提前完工，順利通過中間交工驗收，工程質量等級優良。各環節的準備工作表明，洋山港三期B段可以于12月10日開港。
　　洋山北港區主體工程經過6年半的施工即將全面建成，至此，小洋山擁有了年吞吐能力為930萬標箱的16個集裝箱泊位，港區總面積達到299.285萬平方米，上海港第一次具備了水深達到-15米以上的集裝箱專用港區。
　　上海同盛投資集團公司董事長劉作亮昨天還宣布，上海將繼續建設洋山港后續工程，施工重點自明年起轉向緊鄰東海大橋的西港區。該港區岸線近4公里，水深12米，可以形成2萬平方米的陸域面積，建設10-12個5萬-10萬噸級別集裝箱泊位，年吞吐能力700萬標箱。
　　該港區是一個江海聯運的集散中心，重慶、武漢、南京等沿江港口的中小型船舶將由此集散，再通過北港區轉運至世界各地，大大提高洋山港的水水中轉能力，強化上海國際航運中心的核心作用。西港區2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。
　　洋山客運中心也將由上海與舟山共同新建，為往來嵊泗、岱山、普陀山、舟山本島的人員、車輛提供便利。現在的客運中心正處于西港區的中間，車客渡碼頭斷開了西港區，因此本身也需要搬遷，將結合西港區的建設重新定址。
　　據同盛集團計劃，將在西港區建成后，按照洋山港運營的實際需要，把一部分泊位作為工作船碼頭，并將整個西港區劃分為物流運送、輔助服務、資源共用等幾大功能區。在10-15平方公里的陸域，以港口現代物流為主，以生活服務為輔。
　　明年向上海輸氣輸油
　　洋山深水港東港區是能源作業港區，相比集裝箱1-3期碼頭建設的舉世矚目，該港區一直默默無聞。據悉，上海申能集團和中海石油天然氣及發電有限公司共同組建了上海液化天然氣有限公司，已在洋山港東港區建設了3座16萬立方米的LNG(液化天然氣)儲罐、3臺LNG卸料臂、以及相應的回收、輸送、氣化設施和公用配套工程。
　　該項目分二期建設，一期工程包括LNG接收站和海底輸氣干線，建設規模為每年滿足進口300萬噸LNG，每年向上海市區供應約40億立方米LNG，成為國際一流水平的清潔能源供應基地和上海天然氣供應系統的主力氣源，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源共同供應局面，保障上海的能源安全。
　　上海同盛投資集團公司董事長劉作亮透露，東港區明年2月將迎來馬來西亞的第一艘LNG船，即時，進口LNG將通過東海大橋預設的40公里長的海底輸氣管線登陸臨港新城，進入上海城市天然氣高壓主干網系統。
　　東港區還在建設岸線長1900米的油品碼頭作業區，這是一座國家戰略儲備油庫，遠東最大的成品油中轉基地，共分三期建設，一期工程是成品油庫和生產生活設施區，明年3月份將投入使用，可儲成品油42萬立方米；遠期工程完成后可儲存成品油270萬立方米，將用中小型油輪轉運至上海等地。