云南人民飽嘗交通制約的痛楚，繼而把希望的目光投向了鐵路。
                
        然而，鐵路建設(shè)周期長(zhǎng)，在目前還不能解云南鐵路運(yùn)輸“瓶頸”燃眉之急。而在云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展日益加快的情況下，更多盼望、呼喚、急切的聲音匯聚成一句話向鐵路壓來(lái)：“我們需要鐵路提供更多的運(yùn)力支撐。”
                
        云南人民的強(qiáng)力呼喚，重重壓在了昆明鐵路局4萬(wàn)多名干部職工的心上。“我們無(wú)路可走，還是老辦法，推進(jìn)改革，挖潛提效，提供運(yùn)力，千方百計(jì)滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。”年初，昆明局局長(zhǎng)宋修德把今年要走的路亮在明處。 
        今年年初，昆明局經(jīng)過(guò)科學(xué)研究和探討，把挖潛提效的改革重點(diǎn)放在了工務(wù)維修體制改革、供電接觸網(wǎng)集中修改革和電務(wù)維修改革上。
                
        3月3日，昆明局在全局工務(wù)系統(tǒng)實(shí)行集中修改革。從這天開(kāi)始，昆明工務(wù)段從昆明東站站場(chǎng)線路整治“開(kāi)刀”，打響全段集中修改革第一戰(zhàn)。在10天時(shí)間里，他們給線路翻漿冒泥、鋼軌傷損和軌面擦傷十分嚴(yán)重的900米長(zhǎng)的10股道動(dòng)了“大手術(shù)”。
               
        “在10天中，每天‘天窗’修給5個(gè)小時(shí)整治線路，50個(gè)小時(shí)就給昆明東站10股道的設(shè)備來(lái)了個(gè)徹底整治。昆明局集中修改革見(jiàn)效快，我們需要這樣的改革。”昆明工務(wù)段副段長(zhǎng)代正權(quán)對(duì)此次集中修改革帶來(lái)的好處贊不絕口。
                
        改革按計(jì)劃實(shí)施：在今年上半年，各工務(wù)段完成了滬昆線曲昆段道岔集中修、專業(yè)修和機(jī)械修，實(shí)現(xiàn)了87組道岔按綜合維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的大機(jī)、小機(jī)集中搗固和維修作業(yè)，完成了年度維修計(jì)劃；完成了滬昆線龍津溝至曲靖大機(jī)維修搗固作業(yè)和威紅線全線大機(jī)搗固作業(yè)；成昆線攀枝花至讀書(shū)鋪進(jìn)行了大機(jī)集中修，同時(shí)完成了各站道岔及站線綜合維修作業(yè)。 
        改革后，線路設(shè)備質(zhì)量大幅提升，工務(wù)施工干擾運(yùn)輸?shù)那闆r大大減少，運(yùn)輸效率有了較大提高。
                
        在今年年初，同時(shí)進(jìn)行的改革還有供電接觸網(wǎng)集中修。所謂接觸網(wǎng)集中修，就是集中一定數(shù)量的人力和機(jī)具，將一年時(shí)間內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備所需要進(jìn)行的維修工作，在一定時(shí)間內(nèi)集中完成，實(shí)現(xiàn)維修一次保證質(zhì)量一年的目標(biāo)。
                
        開(kāi)展接觸網(wǎng)集中修，除有效提高檢修效率、減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_外，還在作業(yè)人身安全、設(shè)備檢修質(zhì)量控制等方面從機(jī)制上得到了有效加強(qiáng)。可以說(shuō)，開(kāi)展接觸網(wǎng)集中修是解決施工、運(yùn)輸與安全相互矛盾的重要途徑。計(jì)劃周期修是我國(guó)電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直沿用的接觸網(wǎng)檢修模式。在這種檢修模式下，每條線每個(gè)工區(qū)幾乎每天都需安排“天窗”修，給運(yùn)輸能力的發(fā)揮帶來(lái)很大的制約。另外，由于檢修資源分散，檢修效率較低，所需“天窗”時(shí)間有增無(wú)減，從而使“天窗”時(shí)間兌現(xiàn)困難，造成了設(shè)備失修、帶故障運(yùn)行、安全隱患突出，給安全生產(chǎn)帶來(lái)威脅。
                
        昆明局變計(jì)劃周期修為集中修。改革后，昆明局以供電車間為單位，把車間管內(nèi)原來(lái)的接觸網(wǎng)工區(qū)調(diào)整為檢修工區(qū)和巡守工區(qū)，由檢修工區(qū)對(duì)車間管內(nèi)設(shè)備實(shí)行每年一次的集中修，部分重點(diǎn)設(shè)備的周期檢修和日常維護(hù)由巡守工區(qū)完成。通過(guò)調(diào)整，他們優(yōu)化了車間人員配置，理順了管理關(guān)系，明確了管理職責(zé)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備的“值檢分開(kāi)、巡修分開(kāi)、修驗(yàn)分開(kāi)”。
                
        集中修改革成效明顯。實(shí)施集中修以后，無(wú)論是作業(yè)人數(shù)還是投入的施工機(jī)械數(shù)量都是以前的好幾倍。在作業(yè)人數(shù)增加的情況下，輔助作業(yè)人員的比例相對(duì)下降，使單個(gè)“天窗”的綜合利用率提高了8倍以上。如果是原來(lái)的計(jì)劃周期修模式，每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)每年需申請(qǐng)“天窗”約240個(gè)，而開(kāi)展集中修后，一個(gè)工區(qū)只需要40個(gè)“天窗”，再加上必須按周期檢修的重點(diǎn)設(shè)備需要25個(gè)“天窗”，全年完成一個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)的設(shè)備檢修維護(hù)工作只需65個(gè)“天窗”，每個(gè)工區(qū)對(duì)“天窗”的需求量比原來(lái)平均減少了近180個(gè)，極大減少了對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。
                
        4月15日，昆明局電務(wù)“值檢分開(kāi)”維修體制改革在成昆線拉開(kāi)了帷幕，這是昆明局繼工務(wù)維修體制改革后，今年在維修體制改革上的又一大動(dòng)作。
                
        此次改革是為了適應(yīng)大“天窗”、集中修、綜合用的需要，建立以電務(wù)段為專業(yè)修主體，以車間為集中檢修主體，以班組為值班巡檢主體的電務(wù)維修新機(jī)制，全面實(shí)行預(yù)防性檢測(cè)和針對(duì)性維修，強(qiáng)化關(guān)鍵部位質(zhì)量控制，強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量。
                
        經(jīng)過(guò)一系列的改革，這個(gè)局運(yùn)輸生產(chǎn)力大大釋放。在今年年初的低溫雨雪冰凍災(zāi)害和四川汶川大地震災(zāi)害中，昆明局把救災(zāi)工作擺在高于一切的突出位置，采取積極有力的措施，盡力恢復(fù)運(yùn)輸秩序，及時(shí)疏運(yùn)大量滯留旅客，圓滿完成了煤電油等重點(diǎn)物資的搶運(yùn)任務(wù)。四川汶川大地震發(fā)生后，他們開(kāi)辟綠色通道，優(yōu)先搶運(yùn)抗震救災(zāi)物資。
                
        為了減小災(zāi)害給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的影響，昆明局堅(jiān)持內(nèi)涵挖潛改革，全面提升運(yùn)輸能力，各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了新的增長(zhǎng)。今年上半年，全局旅客發(fā)送量完成1199.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)25.2%；貨物發(fā)送量完成3085.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.6%，為云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的運(yùn)力支持。
        鐵路，勇?lián)�義不容辭的責(zé)任，讓云南人民刮目相看。