一年前，多家航空公司還在為中美航線爭得頭破血流，如今面對全球金融風暴，航企擴張步伐也變得小心翼翼。記者昨天（29日）了解到，受全球經濟不景氣影響，多條計劃中的中美航線可能推遲開通。 　　去年5月，中美雙方達成了新的民用航空運輸協定，同意擴大兩國航空運輸市場準入。新協議簽訂不久，美方航空公司曾迫不及待地為新增航權展開爭奪。當時，美國多家航企提出了開辟中美航線的申請，比如美國最大的航空公司———美國航空公司（American Airlines, Inc.）表示希望開辟芝加哥與北京之間的航線；美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）則申請開辟新澤西州紐瓦克與上海之間的直航航線；美國合眾國航空公司（US Airways）申請開辟費城與北京之間的直航航線；美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）申請開辟亞特蘭大與北京之間的直航航線。
　　與此同時，多家中國航空公司也獲得了中美航線開辟權，并向有關部門提出了申請，按照計劃方案，今明兩年國內民航應該新增27條歐美航線。其中，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）今年應開通北京——紐瓦克航線，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）應開通北京——西雅圖航線，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）則應該增加上�！�—洛杉磯航線的航班密度。而明年，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）將開通北京——華盛頓、上�！�—舊金山航線，南航將開通北京——底特律航線，海航將開通北京——芝加哥、北京——紐瓦克航線，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）將開通上�！�—西雅圖、上�！�—洛杉磯航線。如此高密度開通新航線，在中美民航史上尚屬首次。
　　然而僅僅一年半以后，航空公司的熱情就遭到了全球金融危機的打擊。企業迫于壓力不得不暫緩執行擴張計劃。國內方面，各家航空公司今年以來基本沒有新增中美航線運力，美方航空公司也出手謹慎。截至目前，提出中美航線申請的4家航空公司中，僅有大陸航空公司宣布將于明年3月26日開通上海至美國紐約的每日直飛航班。