在10月29日舉行的“江蘇省現(xiàn)代業(yè)論壇”上，記者了解到，江蘇省自身總物流供給能力目前并不能滿足全省物流總需求，有近一半物流需求量是由其他不同地區(qū)的物流供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)的。
這意味著江蘇物流數(shù)千億元的市場(chǎng)，近半份額目前是由省外企業(yè)享用的�！敖�蘇的物流‘蛋糕’很大，有待國(guó)內(nèi)外來(lái)江蘇投資的企業(yè)來(lái)分享�！苯�蘇省交通廳副廳長(zhǎng)李先友說(shuō)。
現(xiàn)代物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。去年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到4281.89億元。旺盛的物流市場(chǎng)需求使物流業(yè)成為江蘇投資的一大熱點(diǎn)。至去年底，外商在江蘇投資道路貨運(yùn)企業(yè)已達(dá)到78家，注冊(cè)資本達(dá)5億美元。
物流“熱”，從下面的數(shù)據(jù)可見一斑：去年，全省排名前50家運(yùn)輸型物流企業(yè)平均投入貨運(yùn)車輛數(shù)比上年增加20%，物流業(yè)務(wù)收入增加30%。拿物流基礎(chǔ)設(shè)施尤其是貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)來(lái)說(shuō)，目前全省公路貨運(yùn)站場(chǎng)數(shù)達(dá)到180個(gè)，大型化、綜合化趨勢(shì)明顯，并正向物流園區(qū)方向發(fā)展。2005年以來(lái)，全省累計(jì)投資物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目達(dá)90個(gè)，投資額達(dá)200億元。
江蘇有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，物流業(yè)前景遠(yuǎn)大。如基礎(chǔ)設(shè)施，目前我省已在全國(guó)各省區(qū)中率先形成了“公鐵水空”齊抓共管的“大交通”管理體系架構(gòu)，正在加快建設(shè)與江蘇地理?xiàng)l件和經(jīng)濟(jì)特征相適應(yīng)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，這必將為江蘇“大物流”系統(tǒng)的高效運(yùn)作創(chuàng)造更優(yōu)越的基礎(chǔ)條件。對(duì)此，李先友副廳長(zhǎng)也作了分析，“從物流分工看，江蘇物流業(yè)務(wù)的自營(yíng)比例約為75%左右，外包比例僅為25%，第三方物流企業(yè)有承攬外包業(yè)務(wù)的巨大可能性�！�
值得關(guān)注的是，從物流效率看，江蘇的物流費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為16.75%，比全國(guó)低1.65個(gè)百分點(diǎn)，處于上等水平，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的10%相比，有大幅度的消減余地。據(jù)了解，為推動(dòng)物流業(yè)加快發(fā)展，我省已建立了有16個(gè)單位參加的全省現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度，明確了一系列的稅費(fèi)優(yōu)惠和財(cái)政補(bǔ)貼政策，如在物流用地供給方面，實(shí)行與工業(yè)項(xiàng)目用地同等政策;在稅收方面，對(duì)物流企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，實(shí)施不計(jì)入營(yíng)業(yè)稅基數(shù)政策，等等。
有關(guān)人士指出，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，但江蘇省經(jīng)濟(jì)仍然呈現(xiàn)出增長(zhǎng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改善的良好局面，特別是三大需求更趨均衡，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨改善，三大區(qū)域的增長(zhǎng)更趨協(xié)調(diào)。江蘇經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，必然會(huì)產(chǎn)生極其旺盛的運(yùn)輸物流需求。江蘇物流“大蛋糕”，有待更多參與者分享。 宋曉華