作為世界航空快遞物流業(yè)的領(lǐng)軍者,UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭的一舉一動(dòng)都代表著航空物流的全球走向。在新的國際經(jīng)濟(jì)形勢下,四巨頭近期紛紛加緊在亞洲排兵布陣,甚為引人關(guān)注。 

　　就在UPS深圳的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心上周五正式破土動(dòng)工之日,TNT宣布,新設(shè)的日本大阪國際快遞口岸正式投入運(yùn)行。這個(gè)位于大阪關(guān)西國際機(jī)場的國際口岸不僅加強(qiáng)了TNT東北亞國際快遞網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力,也將中國與大阪間的在途遞送時(shí)間縮短了一天。 

　　DHL方面也高調(diào)發(fā)布,10月27日正式啟動(dòng)與亞特拉斯航空的子公司博立航空公司的跨太平洋航線合作,首航將從香港發(fā)出。根據(jù)雙方簽署的固定艙位協(xié)議,航班數(shù)量大為擴(kuò)充,顯著增強(qiáng)了亞洲至美國八大主要目的地的運(yùn)力。相比歐美市場,亞洲物流市場一直保持著較快的增長速度,目前四大巨頭的一系列動(dòng)作也印證了這一市場的獨(dú)特地位。而在四巨頭的這些亞洲戰(zhàn)略中,中國市場的重要性更是得到明顯體現(xiàn)。 

　　Fedex早年就瞄準(zhǔn)了中國市場,拍板決定在廣州建設(shè)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。業(yè)內(nèi)分析,目前已經(jīng)完工的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心也將為Fedex進(jìn)一步占領(lǐng)亞太市場提供先機(jī)。而TNT新設(shè)日本大阪國際快遞口岸的重要目的之一,就是縮短中日之間的貨運(yùn)時(shí)間,建立最短遞送時(shí)間的一站式國際快遞服務(wù)。從上海和其他一些沿海城市出發(fā)的貨件,可以直接運(yùn)抵日本主要制造業(yè)基地大阪。 

　　DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官唐睿德表示�！氨M管當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻,DHL仍會(huì)在亞太地區(qū)持續(xù)投資�！�