受宏觀經濟萎縮和高油價的影響，航空公司三季度全面虧損，整個機場行業也受到廣泛波及。近日白云機場、深圳機場、上海機場的三季報顯示，這三家公司的業績均出現負增長。 　　中信建投分析師李磊認為，今年機場行業主要是受到三季度一些特殊因素的影響，需求大幅下降，導致整個機場業在旺季出現了負增長。
　　根據三季度報顯示，深圳機場第三季度實現營業收入3.6億元，盈利1.04億元，比去年同期下降20.08%；上海機場盈利1.54億，同比下滑65%；白云機場盈利1.25億，同比微升7.71%。
　　深圳機場董秘羅毅向《第一財經日報》表示，盈利下降的最主要原因是今年三季度需求的特殊性。一方面七八月份機場安檢等成本增加，但客運需求并沒有釋放，出行人數沒有達到預期；另一方面由于本季度對貨運的特殊要求，如鋰電池等相關貨物不能通過機場運輸，影響了機場業貨運量的增長。
　　此外，受國際經濟環境以及出口退稅政策調整的影響，珠三角機場受到較大影響。由于一些工廠關門或內遷，珠三角航空貨運需求大幅下滑。
　　機場業務收入主要體現在起降架次、旅客進出和貨運這三大部分，但三季度這三大板塊的增長都有所放緩甚至出現負增長。
　　另外羅毅還透露，深圳機場持有21%股權的成都雙流國際機場由于地震影因素，導致深圳機場的收益受到了較大影響，但是目前來看恢復得比預期要好。
　　中信建投分析師李磊認為，在全球經濟需求放緩的大環境下，行業增速放緩已成必然�！靶袠I周期已經出現，受到前三個季度壓抑，四季度需求可能會出現釋放，從而出現利潤增長，但是增速下滑是必然的�！�
　　此外，由于成本加大和航空公司拖欠相關費用，機場現金流可能會吃緊。深圳機場由于建設成本未納入上市公司，資金狀況相對良好，但上海機場可能會受到償還貸款的壓力，會出現資金吃緊的情況。