“如果以性能為縱軸、以價格為橫軸，我相信歐卡為中國國Ⅲ輕卡市場樹立了一個新坐標�！痹谲S進歐卡上市發布會上，隨著南京依維柯總經理周亮如此高調的宣言，國內第一款按照“歐洲卡車標準”打造的主流輕卡產品——躍進歐卡走上了前臺。 
    歐洲核心技術打造動力典范 
    發動機是汽車的“心臟”。中國內燃機工業協會一位專家表示，環保部宣布輕卡M1類車型再推遲一年實施國Ⅲ排放標準，正是希望企業能抓住這一年的機會，自主研發出達到排放標準的輕型車用發動機。相對于國產發動機而言，已經經歷了歐洲排放標準升級洗禮的發動機，如康明斯、索菲姆等，在性能上顯然更高出一籌。此次上市的躍進歐卡，裝配的正是IVECO公司經典的SOFIM發動機。 
    據介紹，SOFIM國Ⅲ發動機最大動力可達到123馬力，而其進入中國市場4年多以來的經驗也表明，在輕型商用車領域SOFIM仍然是頂級發動機�！败S進歐卡M系列裝配的SOFIM8140.43S系列發動機，在依維柯廂貨車上已經使用了多年，依維柯廂貨車最低載重量也在1.5噸以上，而歐卡M系列的載重量是1.49噸，因此這個型號的發動機配給歐卡使用，在動力上絕對是有保證的�！蹦暇┮谰S柯技術人員告訴記者。 
    與此同時，作為“心臟”的發動機還直接決定車輛的油耗指數和環保水平。據介紹，躍進歐卡的百公里油耗僅為7升，比同類產品低3—4升。同時歐卡全系列產品也都達到了國Ⅲ排放標準，除了裝配SOFIM發動機之外，歐卡W系列還推出了裝配揚柴國Ⅲ發動機的產品，為用戶提供了豐富的選擇。 
    歐洲制造工藝締造人性化典范 
    以人為本、內斂耐用是歐洲汽車業普遍的造車理念，按照“歐洲卡車標準”打造的躍進歐卡也是這一理念的傳承者。據介紹，歐卡的外觀造型是由IVECO公司牽頭，聯合國內外專業設計公司和南京依維柯共同研發設計，其前臉的V型流線造型也帶有明顯的歐系烙印，而車內的種種細節之處，更充分顯示了歐卡的人性化理念。 
    據了解，躍進歐卡全系列駕駛室都采取了加高設計，不僅外觀效果更好，而且駕駛員視野也更寬闊。駕駛室內部的吸音材料和隔音措施，把室內噪音降低了2-5db以上，大大改善了駕駛室的舒適性。轎車化的儀表臺則借鑒了依維柯都靈系列的轎車化設計，顯得大氣而時尚。 
    在做足“面子”功夫的同時，歐卡在操控性上也充分考慮了駕駛者的感受。5檔變速器為駕駛者提供了豐富的檔位選擇，變速器換檔力也降至90N以下。方向盤回正性能提升之后，轉向力矩控制在5—7N.m之間，轉向操作更加輕便�！斑@些操作一方面是提升歐卡的操控性能，同時也有助于緩解駕駛者的疲勞感�！蹦暇┮谰S柯技術人員告訴記者。 
    歐洲檢測標準成就性價比典范 
    在打造高性價比產品的同時，歐卡的檢測標準也與眾不同。據介紹，歐卡在檢測時全面參照了AUDIT質量控制體系，與IVECO歐洲的檢測標準完全同步。南京依維柯技術人員告訴記者，AUDIT質量控制體系的特點在于，它是從用戶的角度出發對產品的性能和功用進行檢測。據了解，大眾等國際知名的汽車企業，都引入了AUDIT質量控制體系。 
    對于普通用戶來說，性能是購車的首選要素，但是價格也是左右選擇的關鍵。據了解，歐卡N系列售價最低僅為7.98萬，這個價格與使用國產發動機的國Ⅲ輕卡已經基本持平甚至更低，在性價比方面無疑就高出一籌。南京依維柯技術人員介紹說，裝配SOFIM發動機的躍進歐卡并未提價，主要是SOFIM發動機目前已經全部實現國產化，而且隨著量產規模的擴大，成本也在逐漸降低；同時，南京依維柯獨特的國際化供應鏈優勢也最大限度地消化了用戶的購買壓力。據了解，躍進歐卡目前已在各核心區域全面鋪貨，憑借“歐洲卡車標準”和顯著的性價比優勢受到了用戶的青睞，成為當之無愧的“中國國Ⅲ輕卡新坐標”。