德國(guó)資本背景的Cobantur-Boltas是土耳其主要運(yùn)輸及物流服務(wù)商，經(jīng)營(yíng)進(jìn)出伊朗的運(yùn)輸服務(wù)多年，并在當(dāng)?shù)負(fù)碛杏?0家貨運(yùn)代理的合作伙伴。該公司銷(xiāo)售主管埃拉希利岡日前在伊斯坦堡表示，伊朗運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，雖然政府存在保護(hù)國(guó)營(yíng)企業(yè)的措施，但龐大的需求令外資公司亦可從中分一杯羹。 　　運(yùn)輸市場(chǎng)已完成改革
　　對(duì)于伊朗運(yùn)輸業(yè)的整體評(píng)價(jià)，埃拉希利岡表示當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)大體上已完成改革，發(fā)展一日千里，只有物流和及時(shí)配送（JIT delivery）兩方面仍落后國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這主要由于所有進(jìn)口貨物
　　目前還需要在國(guó)家監(jiān)管的海關(guān)口岸進(jìn)行卸貨，造成一定程度的延誤。
　　他指出，伊朗的運(yùn)輸及貨運(yùn)代理公司已由1979年伊斯蘭革命前的20家左右，大幅增加至目前約1000家。現(xiàn)時(shí)由歐洲出口至伊朗的貨物，主要是透過(guò)貨柜以海運(yùn)或陸運(yùn)方式，分別由阿巴
　　斯港或該國(guó)西北部的巴扎爾干進(jìn)入境內(nèi)。另外，伊朗貨運(yùn)代理公司如果希望擴(kuò)展國(guó)際業(yè)務(wù)及向貨主提供所需的文件數(shù)據(jù)，便需要與外資公司建立伙伴關(guān)系。
　　需與外資建伙伴關(guān)系
　　外界普遍關(guān)注伊朗政府是否透過(guò)各種手段，試圖影響該國(guó)運(yùn)輸業(yè)及貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展。埃拉希利岡指出，當(dāng)?shù)貒?guó)營(yíng)企業(yè)確實(shí)受到政府一定程度的保護(hù)，他稱(chēng)：「伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)、伊朗航空及國(guó)營(yíng)卡車(chē)運(yùn)輸公司，較外資公司享有10%的稅務(wù)優(yōu)惠，而外資公司亦需要支付較高的燃油稅。不過(guò)，由于對(duì)出口貨物的運(yùn)輸需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司的運(yùn)力，因此客戶(hù)往往較看重服務(wù)水平及運(yùn)力保證，而并非公司是否擁有國(guó)營(yíng)背景。此外，伊朗近年積極投資基建設(shè)施，包括提升公路、鐵路、港口及碼頭等等。