2005年11月，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)“嘉興-紹興跨江通道”的項(xiàng)目建議書(shū)。這紙“準(zhǔn)生證”，終于圓了一座城市10多年的夢(mèng)想。大橋建設(shè)今天仍在路上，而跨江北進(jìn)的布局早已在紹興展開(kāi)。

　　昨天，上虞北部小鎮(zhèn)瀝海。嘉紹跨江大橋棧橋工地上，塔吊林立。

　　今年5月開(kāi)工的跨江大橋棧橋工程，正在一步步地走向紹興的跨江北進(jìn)夢(mèng)想。

　　我們可以想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：若干年后的這片灘涂，擁有大量的出海碼頭，金屬、煤炭、化工液體、集裝箱貨柜吞吐往來(lái)，一派繁忙景象。

　　布局杭州灣，這是紹興從20世紀(jì)90年代起萌生的夢(mèng)想。一直到2005年11月，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)“嘉興-紹興跨江通道”的項(xiàng)目建議書(shū)，一紙藍(lán)圖終被確定。如今，藍(lán)圖正在走向現(xiàn)實(shí)。

　　構(gòu)想源起

　　1993年，中國(guó)到處都是工地。在紹興，上個(gè)世紀(jì)70年代起步的鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)也正在向大工業(yè)基地轉(zhuǎn)化。

　　在日漸繁榮的這座城市里，當(dāng)時(shí)的有識(shí)之士提出了一個(gè)有點(diǎn)天方夜譚式的構(gòu)想：飛渡杭州灣，在紹興和嘉興之間架起一座橋，把杭州灣的喇叭型變成一個(gè)“A”字型。

　　交通部門(mén)有關(guān)人士回憶，從經(jīng)濟(jì)起步之時(shí)就受惠于上海“星期天工程師”的紹興，當(dāng)時(shí)提出架橋，意在改變對(duì)外交通落后的狀況，縮短紹興、上海兩地的距離，并使這座城市的交通由走廊式向樞紐形轉(zhuǎn)變。

　　但限于資金、技術(shù)狀況，這個(gè)超前的構(gòu)想提出后，隨即遭遇擱淺。

　　時(shí)至2000年，全中國(guó)開(kāi)始討論如何迎接入世帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。紹興在此時(shí)敏感地意識(shí)到上海將成為承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“橋頭堡”。借助上海這一平臺(tái)，打通紹興至上海的快速通道，藉此吸引大量的外資，這一話題逐漸熱門(mén)起來(lái)。

　　2000年，紹興委托浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開(kāi)始了對(duì)建設(shè)跨江大橋的項(xiàng)目研究，并通過(guò)省交通廳向省政府提交了跨江大橋的建設(shè)方案。到2002年11月，杭州灣嘉興至紹興高速公路線位方案被正式提交給專家論證，起于嘉興，止于上虞沽渚的這一方案獲得專家推薦。

　　在接下來(lái)的時(shí)間里，紹興跨江大橋的規(guī)劃歷經(jīng)周折。在此期間，長(zhǎng)三角各城市之間的競(jìng)爭(zhēng)已風(fēng)起云涌，著名如蘇南，將自己定位成上海的“后花園”，從而成為外資集聚的高地。

　　居于長(zhǎng)三角南翼的紹興自也不甘人后，當(dāng)上海日益成為全球500強(qiáng)企業(yè)的集聚地，加上世博會(huì)等利好的刺激，“接軌大上海、融入長(zhǎng)三角”也成為紹興重要的區(qū)域戰(zhàn)略之一。

　　而在紹興城市方向整體北進(jìn)、參與長(zhǎng)三角大產(chǎn)業(yè)分工格局的進(jìn)程中，缺少一條快速的交通大動(dòng)脈始終是紹興的心頭之痛，對(duì)于跨江大橋的建設(shè)，紹興也始終沒(méi)有放棄自己的努力。

　　好消息在2005年11月傳來(lái)，國(guó)家發(fā)改委終于對(duì)紹興跨江通道批準(zhǔn)立項(xiàng)。次年，該項(xiàng)目“工可”專題、“工可”報(bào)告通過(guò)評(píng)審。

　　按照既定的藍(lán)圖，嘉興至紹興跨江公路通道起自嘉興秀洲，接已建成的乍嘉蘇高速公路，經(jīng)海寧，于黃灣跨越錢(qián)塘江，經(jīng)上虞市瀝海，止于沽渚，連接已建成的杭甬高速公路和上三高速公路，全長(zhǎng)約69公里。

　　其中，跨越杭州灣的跨江大橋長(zhǎng)約12公里。全線按雙向8車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，過(guò)江段100公里/小時(shí)。工程建成后，從紹興到上海只需90分鐘，比原來(lái)足足縮短40分鐘。

　　同城效應(yīng)

　　今年5月，杭州灣跨海大橋正式通車(chē)。除紹興在建的跨江大橋外，目前蕭山在正在抓緊建設(shè)自己的跨江通道，至此杭州灣上形成了“一灣三橋”的格局。

　　一個(gè)杭州灣，一下子出現(xiàn)了三座各自投資上百億元的大橋，是否存在重復(fù)投資的嫌疑？這一問(wèn)題也曾一度引起外界的好奇心。

　　事實(shí)上，跨江大橋的建設(shè)對(duì)于紹興意義非凡。在地圖上觀察，紹興東與寧波接壤，北與杭州相連，同時(shí)又一直接受上海的輻射。而目前，無(wú)論是杭州、寧波業(yè)已形成自己的都市圈。

　　紹興文理學(xué)院李生校教授認(rèn)為，隨著寧波杭州灣跨海大橋的開(kāi)通，寧波都市圈可以通過(guò)大橋直接與上海相連接，原先處于杭甬中間的紹興將會(huì)成為長(zhǎng)三角交通的死角，從而有淪落為一片經(jīng)濟(jì)洼地之嫌。

　　在時(shí)不我待的緊迫形勢(shì)下，嘉紹跨江通道的建設(shè)也正當(dāng)其時(shí)。隨著紹興跨江大橋的建設(shè)，由此反觀，這條交通大動(dòng)脈對(duì)紹興的撬動(dòng)作用極其明顯。

　　按照國(guó)家干線公路網(wǎng)布局來(lái)看，嘉紹跨江通道將把江浙兩省的連云港市、鹽城市、南通市、蘇州市、嘉興市、紹興市、臺(tái)州市等連成一體，通向福建南平，由此形成我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

　　在這條沿海經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的紹興，無(wú)疑是極為重要的一站。因?yàn)闊o(wú)論是南下福建等省市、還是北上江蘇等省市，其物流、人流都將流經(jīng)紹興，這不僅有可能讓紹興打造出一個(gè)樞紐性的物流中心，也將極大地加速各地之間的產(chǎn)業(yè)融合。

　　除了大范疇的時(shí)空經(jīng)濟(jì)圈外，跨江大橋建設(shè)，對(duì)一直在接軌上海的紹興來(lái)說(shuō)，刺激作用明顯。目前，隨著“動(dòng)車(chē)組”等在長(zhǎng)三角城市之間的開(kāi)通，長(zhǎng)三角的同城效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。而跨江大橋建成后，更將成為紹興接軌上海的捷徑。

　　融入長(zhǎng)三角“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)紹興與上海的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)互動(dòng)；融入上海“兩小時(shí)旅游圈”，推動(dòng)紹興乃至江浙滬地區(qū)旅游資源的整合，帶動(dòng)紹興假日經(jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些構(gòu)想目前正在紹興被一一細(xì)化。

　　產(chǎn)業(yè)對(duì)接

　　架起一座大橋，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一構(gòu)想，并非停留于藍(lán)圖里。事實(shí)上，它對(duì)于紹興而言，具有多重意義。

　　縮短紹興與上海的時(shí)空距離，除天然的地理因素支撐外，紹興的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀也提出與上海盡快對(duì)接的訴求。

　　李生校認(rèn)為：“紹興的傳統(tǒng)紡織業(yè)和機(jī)械制造業(yè)必須盡快升級(jí)，最好的辦法是引入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。拉近與上海的距離，就能接受上海人才高地的輻射，促進(jìn)紹興的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。通過(guò)改善交通情況，也能進(jìn)一步體現(xiàn)出紹興城市的個(gè)性，打造自己的產(chǎn)業(yè)高地。”

　　如今，上海資本金融城的氣質(zhì)已開(kāi)始凸顯。而在經(jīng)歷了30年的改革開(kāi)放后，大量從鄉(xiāng)村工業(yè)起家的紹興企業(yè)已進(jìn)入到升級(jí)換檔時(shí)期，引進(jìn)創(chuàng)投、金融、法律等制造業(yè)服務(wù)企業(yè)，以此促進(jìn)紹興經(jīng)濟(jì)向上攀登，上海、紹興兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作空間也越來(lái)越被放大。

　　雖然嘉紹跨江通道的建設(shè)還更多地停留于藍(lán)圖上，但紹興目前針對(duì)大橋的產(chǎn)業(yè)布局早已展開(kāi)。處在大橋近水樓臺(tái)位置的上虞，已經(jīng)制定了《發(fā)展大橋經(jīng)濟(jì)總體戰(zhàn)略》。這座機(jī)電化工之城，將利用大橋建設(shè)的四年時(shí)間，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，并提出了重點(diǎn)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，以迎接大橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)。

　　行走在跨江大橋棧道附近，你會(huì)看到茫茫的杭州灣邊上，大片水草肥美的灘涂。有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)多年的圍涂工程，目前此地積聚著共計(jì)350萬(wàn)畝的土地。

　　建設(shè)大型工業(yè)基地，建設(shè)大型倉(cāng)儲(chǔ)基地，大橋沿岸的一系列構(gòu)想和大橋一樣，今天仍在路上。而隨著跨江大橋這一交通樞紐在將來(lái)的成形，實(shí)現(xiàn)杭州灣南北兩岸的產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)動(dòng)，打造具有一條競(jìng)爭(zhēng)力的杭州灣產(chǎn)業(yè)帶，這些對(duì)于紹興來(lái)說(shuō)，是值得充分預(yù)期的。