在繁忙的東渡海邊，一個新的保稅港區即將破繭而出。今日起，東渡港區的東、南、北三大海關閘口開始啟用，這意味著象嶼保稅區、象嶼保稅物流園區與東渡港區實現了真正意義上的“區港聯動”。 
　　市“三區整合”工作領導小組稱，未來，通過資源整合、政策疊加和功能延伸，三區將進一步整合成為象嶼保稅港區。 

　　據了解，象嶼保稅區自1992年10月設立以來，積極開展保稅倉儲、保稅物流和對外貿易等業務，經濟發展成效顯著。去年，實現物流營運收入31.5億元，商貿營業收入110億元，進出口總額30.5億美元。 

　　2006年3月，廈門象嶼保稅物流園區正式封關運作，試行“區港聯動”，大力發展國際采購、分撥配送、國際中轉、國際貿易等業務，累計實現進出區貨物總值85億美元，已經開始嘗試與東渡港區進行無縫對接。相鄰的東渡港區，目前有生產性深水泊位22個，正興建的五萬噸級深水泊位3個，去年貨物吞吐量2868萬噸，集裝箱吞吐量241萬標箱，占全市港口集裝箱吞吐量的52.2%，是我國東南沿海港口海運重要的干線港，而且是海峽兩岸的試點直航口岸。 

　　象嶼保稅區和保稅物流園區同處廈門東渡港區，都屬海關特殊監管區域，與東渡港區分別實行封閉式監管。三區雖然地理相鄰、業務相關、功能交叉、聯系緊密，但因政策不相統一，長期處于彼此分離的狀態。在不到3平方公里的范圍內就設有2個處級海關、3個報關中心、5個查驗場和14個卡口，貨物流轉程序繁雜，港口物流的發展受到一定的制約。 

　　按照國務院加快海關特殊監管區域“功能整合、政策疊加”的要求，為充分發揮保稅區域和港區的綜合優勢，放大“區港聯動”效應，去年，市委、市政府、廈門海關提出整合象嶼保稅區、保稅物流園區及東渡港區，設立象嶼保稅港區的方案，得到海關總署等相關主管部門的大力支持，并已列入海關總署第一批整合驗收的名單之中。而設立象嶼保稅港區首先要做的就是實現“三區整合”。 

　　在保稅區管委會、海關和相關企業的共同努力下，從今年初起，經過短短半年時間，目前東渡港區三大閘口和20多條通道、查驗平臺、海關和商檢監管用房、港中路改造等項目已經全部完成，相關監管、查驗設備、網絡安裝已調試完畢，園區信息系統總體框架和主要功能模塊已開發完畢，日前進行的初步測試順利，聯合調試取得成功。 

　　今日起，東渡港區三大海關卡口啟用，區外貨物進入港區實行“提前報關、實貨放行”，三區之間貨物實行“一次申報，一次查驗，一次放行”，標志著港與區之間實現了真正意義上的無縫對接，為下一步設立象嶼保稅港區奠定了堅實的基礎。