6日，伴隨著希臘定做的“卡瓦·普拉塔諾斯”號在漢下水，長航集團借助青山船廠打造百億元造船企業正式啟航。之前，2007年青山船廠剛剛躋身世界造船50強，其產值為26億元。 　　湖北省將誕生百億元造船企業
　　青山船廠建造、出口希臘的57000噸散貨船“卡瓦·普拉塔諾斯”號順利下水，是華中地區建造的最大噸位船舶，也是世界上利用機械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。
　　青山船廠負責人介紹，該船僅是該廠目前所承接的來自希臘、法國、荷蘭等國36艘該類船舶之一。此外，該廠還承接了20艘其他噸位船舶，其總噸位達到230萬載重噸，合同金額達到156億元。這意味著，不出意外的話，青山造船廠將成為長航首個單體產值百億元的造船企業。
　　長航集團提供的資料顯示，2008年該集團下屬的金陵船廠、宜昌船廠、青山船廠等造船企業總產值已經達到100億元。
　　據悉，這幾年國際航運業進入景氣階段，帶動了造船業的發展。包括青山造船廠在內的國內船廠，訂單都比較充沛，其中青山船廠承接的業務已經排到2012年
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　　兩大難題困擾中國船企
　　“2008年隨著美國次貸危機蔓延，國際航運業受到波及，以波羅的海為例，其航運指數已由高峰期1萬多點降到目前的3千多點。造船業下一步將面臨著更加激烈的競爭�！遍L航集團一業內人士介紹，這是困擾造船業發展的一個外部條件。
　　而國內上千家造船廠的相互壓價則是中國造船業的痼疾，“價格戰是中國企業無法回避的灰色問題，”青山船廠一負責人介紹，由于相互壓價，國內造船業利潤普遍不超過5%，而日本川崎船廠的利潤則可以實現10%，是國內造船業的2倍。
　　據悉，除上述難題外，因技術原因導致的一些安全問題一直未能完全杜絕，如用電安全、高溫高壓、吊塔安全等，這成為造船業的一塊傷疤，而這塊傷疤，不時會被揭開一下