昨日，長航集團總經理劉錫山透露，盛傳多時的中外運與長航的整合(本報曾多次報道），可能在近期獲得國務院的批準。與傳言的中外運吞并長航不同，劉錫山說，重組將是平等式的。 
　　此前，中外運和長航已分別向國資委遞交了雙方聯合重組的申請，這一報告得到了國資委的基本認可。雙方成立聯合小組，共同制定具體重組方案。
　　據了解，長航和中外運在業務優勢上各有側重。長航集團最大的優勢在于油輪業務的潛在增長性，以及干散貨運輸在長江流域的龍頭地位。而中外運集團在干散貨方面擁有較強的實力，同時擁有大量的地面倉儲設施和豐富的物流運作經驗，這些倉儲設施由于地理位置優越，成為中外運近年來不斷增值的寶貴資源。
　　劉錫漢說，中外運物流位居國內第一。和中外運重組之后，長航的發展能力會更強，湖北仍將是長航、中外運合并之后的重點。
　　兩家企業早在去年就向國資委遞交了希望重組整合的書面意向，而國資委也持贊成態度，因為這一整合符合國資委定下的2010年央企數量減少至80-100家的目標。
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