由中遠、川崎汽船、陽明、韓進組成的CKYH聯盟將從10月中旬起停止旗下一條亞洲至地中海東部的航線——EMX線的運作。 　　目前，EMX線配備有7艘2,700 teu-3,800 teu的運力，其中4艘由中遠提供，2艘由陽明提供，余下的1艘由川崎汽船提供。掛港順序為：上海、 寧波、 香港、蛇口、新加坡、阿什杜德（Ashdod，以色列）、比雷埃夫斯（Piraeus，希臘）、薩洛尼卡（Thessaloniki，希臘）、新加坡、香港、上海。
　　據聯盟內部消息人士稱，此次停開EMX線的最主要原因是由于該航線上的需求不振，另有部分原因則是由于希臘靠港裝卸效率的低下, 船期延誤大幅增多。
　　今年前7個月中，亞歐西行航線貨量增長不大，較去年同期漲7.5%，總貨量約580萬teu。由于全球經濟形勢急轉直下，供需缺口拉大，從8月初起，亞歐線運價開始進入了下跌通道。
　　該消息人士還表示冬季淡季是造成需求不振的原因之一，在未來的一段時間內，聯盟都不大可能考慮重開此航線。
　　在最后一班船中遠的“Ha Ni He”號（3,400 teu）于周三抵達上海后，EMX線將正式停線。陽明的兩艘運力將被轉調到一條與中遠、川崎汽船共同經營的亞洲到土耳其的航線上（ADX線）。與此同時，中遠將從ADX線上撤下兩艘運力。
　　陽明與川崎汽船表示亞洲至以色列、希臘的貨物將轉到AES 3線上，在到達埃及的塞得港后，貨物可再轉到兩家公司的地中海支線航線上。